Zitat: Hubi


Hallo alex, Zitat Für 130 stecken bei louise oder prolo 4 uhren und gut is...... da mach ich mir doch keinen kopf wegen selbstbau und öl ansaugen. 20 Euro für den Schlauch mit Zubehör zu 130 Euro für die Uhren!! Die 110 Euro würde ich lieber in ander Dinge stecken. Wenn du viel schraubst, sind die Uhren bestimmt angebracht, wobei du sie bei Festo bestimmt günstiger bekommst als bei Louise aber für die One-Motorrad-Man-Schrauber-Show reichen die Schläuche allemal aus. Grüße Hubi (Der Doppellinkshänder)

Moin moin

Sollte aber mal ein Vergaser so verstellt sein das er 5,...Bar anzeigt und die anderen vielleicht so bei 2,..Bar liegen kannst du die Sache mit dem Schlauch vergessen!Es sei den er ist so lang das du ihn an den Balkon der 1 Etage  hängen kannst.

Kommt wohl sicher selten vor das der Wert dermaßen abweichen kann.Bei mir war das der Fall nachdem ein loser Orig.Keil des Luftfilters,bei Vollgas angesaugt wurde und sich mit haltendem Vollgas in den Vergaser bohrte.Die Vergaserklappe wurde durch diesen Keil verklemmt.Außgerechnet dieser Vergaser war anschließend das Problem beim Syncronisieren,sicher kein Zufall.

Der Vergaser ließ sich nicht mit der Schlauch-Uhr Einstellen.

Bei kleineren Fein-Einstellungen funktioniert die Schlauch-Uhr sehr gut finde ich,bei größern jedoch würde ich direkt eine Vergaser-Meßuhr verwenden.Die verwendet Schlauch-Uhr war genau die auf dem Bild zu sehen ist.Siggi konnte meine stark verstellten Vergaser mit dem Schlauch leider auch nicht in den Griff bekommen,nochmal danke an dieser Stelle!

Gelöst wurde das Problem mit Meßuhr von Luise,von Sauerland,......im Sauerland.

Du hast aber auch immer nen Pech!

Aber wie sacht man imVolkjsmund immer

Besser Du wie Ich!

Tust mir aber Leid

@Diet

Vegangenheits Form wäre wohl treffender gewesen.

Du weißt doch wer nichts probiert dem kann auch nicht viel passieren,....oder er kriegt vielleicht mal eine Kurve nicht.Du tust mir auch leid......auch das dir der Hintern wohl noch immer brennt,wie du schreibst.Aber sag doch mal was zu den Meßverfahren,welche Erfahrungen hast du den so mit den beiden Varianten gemacht,mit welchen Werten?

Gruß

Borke

Hallo Leute,

ich denke, man müßte beides haben. Die Uhren, falls der Motor grob verstellt ist, (sozusagen zum Voreinstellen ) und das Schlauchmeßgerät zum perfekten Einstellen.

Ich habe die Motodetail-Uhren von Tante L. und bin damit eigentlich zufrieden. Diese Uhren gibt es hin und wieder für unter 50 E., manchmal auch für unter 40 E.. Im Viererpack wohlgemerkt, da lohnt sich das Basteln fast nicht (finanziell gesehen).

Ich habe die Uhren zum Abgleich alle (gleichzeitig, mittels Adapter) auf einen Vergaser gesteckt, um die Anzeigegenauigkeit zu überprüfen. 3 Uhren absolut gleich, eine knapp daneben. Dann beim Einstellen diese Abweichung berücksichtigen und das Ergebnis ist zufriedenstellend, fertig.

Das Schlauchmeßgerät ist aber schon (bzw. immer noch  ) im Bau...  

MfG

BZ

Zitat: schleife


Zitat: Hubi Hallo alex, Zitat Für 130 stecken bei louise oder prolo 4 uhren und gut is...... da mach ich mir doch keinen kopf wegen selbstbau und öl ansaugen. 20 Euro für den Schlauch mit Zubehör zu 130 Euro für die Uhren!! Die 110 Euro würde ich lieber in ander Dinge stecken. Wenn du viel schraubst, sind die Uhren bestimmt angebracht, wobei du sie bei Festo bestimmt günstiger bekommst als bei Louise aber für die One-Motorrad-Man-Schrauber-Show reichen die Schläuche allemal aus. Grüße Hubi (Der Doppellinkshänder) hi hubi, mal was grundlegendes. wirklich jede meßeinrichtung, wie z.b. eine meßuhr, hat toleranzen in der anzeige. somit kann man, sehr genau betrachtet, den anzeigen von 4 uhren nur bedingt trauen, denn aufgrund der anzeigetoleranzen, bedingt durch immer auftretende fertigungstoleranzen, kann kein zweites instrument 100% exakt den gleichen wert anzeigen wie das erste, usw. usw. ganz im gegenteil dazu ist eine meßeinrichtung, wie das schlauch-instrument, zu 100% immer gleich in der anzeige, da sich keinerlei meßbare toleranzen mehr einschleichen können, einzige voraussetzung, alle schläuche sind wirklich exakt gleich lang. wenn man es nun auf die spitze treiben will, muß man sich eingestehen, dass ein meßgerät wie das z.b. von siggi dargestellte, immer die besseren, sprich die richtigen (vergleichs)werte liefert. und was noch hinzu kommt, ist die effektive einsparung eines hunni´s bei der anschaffung. darüber hinaus ist diese messeinrichtung absolut alltagstauglich , will sagen, ich mache damit, im extremsten fall nen dutzend moppeds am tage fertig ohne auch nur das kleinste problem zu bekommen. und das ölansaugen ist auch vermeidbar, wenn man denn einen finger auf dem notaus hat und nicht die reaktionszeit eines riesen-öltankers hat. Gruß aus Berlin Frank der, der mit dem Xenonlicht-Brenn-Schwert unterwegs ist und die vom Trachtenverein interessiert´s bislang nicht die Bohne

moin

ich hatte im frühjahr das vergnügen siggis teil zu benutzen. also ich kann nur sagen bei meinen flachschiebern ist das nicht so der brüller, da du immer zwei hände brauchst zum einstellen. eine falsche bewegung, so schnell konnte ich garnicht reagieren, und das halbe öl war schon durch den auspuff.

habe mich dann doch wieder für die uhren entschieden

Zitat: schleife


hi hubi, mal was grundlegendes. ---schnipp--- einzige voraussetzung, alle schläuche sind wirklich exakt gleich lang.

Zitat: berbog


Hallo Dann nehmt doch diesen Tester, der ist günstig und gut Uhren Gruss Bernd

Jetzt möchte ich auch meinen Senf dazugeben.

Eines vorweg: Ich halte einen Synchrontester - gleich welcher Art - nicht für Quatsch ... aber ...

Der Fj-Motor hat von Natur aus schon relativ starke Eigengeräusche, die sich stark verstärken, wenn etwas nicht stimmt.

Ich habe früher meine Vergaser mit Uhr synchronisiert und dabei festgestellt, daß das auch die Einstellung ist, bei der der Motor am wenigsten "klappert".

Beim nächsten Mal dann umgekehrt. Erst nach Gehör und dann mit der Uhr überprüft. Tadellos.

Seitdem habe ich nur meine Ohren benutzt und finde das genau genug. Wer sagt mir, daß die Vergaser so gleich laufen und so genau gearbeitet sind (bzw. so gleichmäßig verschlissen - was bei den meisten FJ durch das Alter wohl eher zutrifft) das in allen Lastbereichen die Synchronität gegeben ist.

Das Thema Genauigkeit sollte nicht überbewertet werden und wenn jemand billige Uhren benutzt statt Schlauch, ist das in jedem Fall noch so genau, daß es weder der Fahrer noch der Motor merkt.