FJ 1100/ 1200 Forum

schleife · [editiert: 27.02.08, 19:00 von schleife]

hi leutz,
habe die tage ne 47e in wirklich bedauernswertem zustand geschenkt bekommen.
nach eingehendem studium des zustandes wurde klar,
dass da kaum noch etwas zu retten ist.
ergo wurde mit dem zerlegen begonnen.
und dabei tauchten die unten abgebildeten nockenwellen auf,
die so ganz und gar anders aussehen als unsere normalen nw´s.
rumgefragt, internet durchforstet - nichts - keiner weiß was.
daher nun mein versuch hier jemanden zu finden, der da evtl. weiterhelfen kann,
oder sogar mein rätsel löst und mir sgaen kann, was das für nw´s sind.

noch etwas zu den nocken (höhe habe ich noch nicht gemessen)
1.
sie sind in drehrichtung zum scheitel hin auf den letzten ca. 30% abgeflacht,
haben aber am ot der nocke eine mehr als nur scharfkantige spitze - bei weitem nicht so rund wie unsere normalen nocken, sondern wirklich scharf.
2.
die ritzel haben langlöcher um die überschneidung von einlass und auslass-nw zu ändern / einzustellen
3.
der kern der nocken ist aus einem anderen material als die lauffläche der nocke selbst.
.

.

.
na? jemand eine idee?
würde mir echt weiterhelfen.

Gruß aus Berlin
Frank
der, der mit dem Xenonlicht-Brenn-Schwert unterwegs ist

und die vom Trachtenverein interessiert´s bislang nicht die Bohne

FJ Rollo

Hm,
was war denn der Vorbesitzer für Einer,hatte der irgendwas mit Motoren,oder deren Tuning zu tun ? ?

Jeder sollte mehr als nur eine FJ haben

schleife

Zitat: FJ Rollo

Hm,
was war denn der Vorbesitzer für Einer,hatte der irgendwas mit Motoren,oder deren Tuning zu tun ? ?

Jeder sollte mehr als nur eine FJ haben

neee - nüscht dergleichen.
er hatte die effe so gekauft.

Gruß aus Berlin
Frank
der, der mit dem Xenonlicht-Brenn-Schwert unterwegs ist

und die vom Trachtenverein interessiert´s bislang nicht die Bohne

FJ Rollo

Schade,
das wäre sonst vielleicht eine Erklärung für die Nockenwellen gewesen.
Aber so weis ich leider auch nicht weiter.

Jeder sollte mehr als nur eine FJ haben

Trixaner

@schleife,

hast du schon mal Großewächter od. Over angeguckt??

Könnte sein dass die damals so was gebastelt haben.

Sind ja bekannt dafür. Aber sicher bin ich mir nicht.

Hoffe geholfen zu haben.

Gruß Roland

BIG BIKE, FOR BIG FUN FJ 1200 3CV
BIG TWIN, FOR MORE FUN TRX 850 4UN

eco-tec02 · [editiert: 27.02.08, 23:11 von eco-tec02]

Hi schleife

Das sind Rennsportwellen die mit der Messuhr eingestellt werden.

Das Ritzel wird verdreht wenn die Öffnungszeiten nicht mit der Stellung der Kurbelwelle übereinstimmt,

bzw die Längung der Kette übereinstimmen.

Beim PKW gab oder gibt es Schrickwellen,sind genauso aufgebaut.

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Biker gruß von Jürgen un ming Frau Siggi

Kölsch de einzige Sproch die man och drinke kann

pirx · Ehemaliges Mitglied

Glückwunsch, oder auch Arbeit, wie man es nimmt.

Schau doch mal, ob der Hersteller irgendwo sein Logo hinterlassen hat.

Wenn sie von Yoshimura stammen, solltest du das Nockenprofil abnehmen und veröffentlichen. Das ist bestimmt für viele Leute interessant. Dazu sollte man noch die Federrate der Ventilfedern wissen, insbesondere ob sie Originalfedern sind oder nicht. Bei diesem Profil eher nicht, aber man weiß ja nie.
Das Yoshimura-Nockenprofil sollte aber gut sein und man muss es nicht auf Tauglichkeit prüfen.

Wenn es eine Einzelanfertigung ist, würde ich an deiner Stelle zuerst weitere Informationen einholen, bevor ich sie irgendwo verbaue.
Einzelanfertiger wie Campro machen auch Nockenwellen nach Kundenwunsch ohne sie auf Praxistauglichkeit zu prüfen.
Dazu solltest du neben dem Nockenprofil auch die weiteren relevanten Daten messen.
Damit kann dir ein Fachmann wie z. B. http://www.gaenssle.de sagen, ob das Profil taugt. Er hat irgendwo auf der Homepage eine Excel-Tabelle für alle relevanten Daten von Ventilgewicht bis Federrate. Damit kann er ein ideales Profil errechnen oder das deiner Nockenwellen auf Tauglichkeit überprüfen.
Die beschleunigten Massen, die Beschleunigung und die dazu benötigten Federraten sind das A und O bei scharfen Nocken, sonst gibt es viel zu schnell Bruch.