Zitat: Karl2


Hallo, Fahrzeuge mit Wasseinspritzung, sind keine neuzeitliche Erfindung. Ich erinnere mich an einen Test in Motorrad (eine Zeit, als HG dort noch seitenweise inserierte), dass seinerzeit eine BMW damit ausgerüstet wurde.  Grüße, Karl

Zitat: Ricky Masurati


Also des rätsels lösung:   Nicht der ganze Vergaser vereist, sondern nur auf/in der ziemlich dünnen Unterdruckbohrung im Ansaugstutzen bildet sich Eis (Gasgeschwindigkeit - Unterdruck - Kälte - Wasser - Eis). Damit wird die Benzinzufuhr unterbrochen. www.parts4motorcycles.de

Hallo Ricky,

genau das ist der Punkt den ich nicht begreife. Im Unterdruckschlauch befindet sich keine Gasgeschindigkeit.

Zitat: soundfan


War das Zufällig eine Aprilausgabe der Zeitung? Wassereinspritzung? Was kommt als nächstes? Braunkohlebrikets? Gruß Mike

Also Wassereinspritzung kenne ich auch noch aus der Berufsschule, und die fand nicht nur im April statt

"Die Wassereinspritzung ist ein Verfahren zur Leistungssteigerung von Verbrennungskraftmaschinen.

Dabei wird in den Ansaugtrakt eines aufgeladenen Kolbenmotors oder nach dem Verdichter einer Gasturbine Wasser oder ein Wasser-Alkohol-Gemisch in die Verbrennungsluft eingespritzt. Das Verfahren ist wieder in der Untersuchung, da es den Schadstoffausstoß, insbesondere von Stickoxiden von Strahltriebwerken senken und deren Lebensdauer erhöhen kann.

Die eingespritzten Flüssigkeiten dienen dabei durch die aufzubringende Verdampfungswärme einer effektiven Innenkühlung der Maschine und als Ladeluftkühlung. Durch die höhere Dichte der Verbrennungsluft ergibt sich eine Leistungssteigerung. Des Weiteren kann der Zündwinkel weiter in Richtung Frühzündung eingestellt werden, da die kühlere Brennluft weniger zum Klopfen neigt.

Wassereinspritzung wurde vornehmlich im Zweiten Weltkrieg und in den 1950er Jahren zur Leistungssteigerung von Maschinen in der Luftfahrt eingesetzt. In den 1980er Jahren entdeckte die Formel 1, als noch Turbomotoren von der FIA erlaubt waren, die Vorzüge von Wassereinspritzungen neu. Aktuell werden Wassereinspritzungen im Motorsport, beispielsweise in der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC), eingesetzt. Die Technologie ist seitdem weiterentwickelt und verfeinert worden. Moderne Wassereinspritzanlagen regeln daher über das MAF-Signal des Luftmassensensors oder über den anliegenden Ladedruck.

Auch bei Zweitakt-Motoren fand die Wassereinspritzung Anwendung. Durch Eindüsen von flüssigem Wasser in den Auspuff wurde die Schallgeschwindigkeit im unteren Drehzahlbereich maßgeblich vermindert. Dadurch konnte der Resonanzeffekt des Auspuffs auch nach unten verschoben werden. Dadurch wurde die Drehmomentkurve und damit die Leistungscharakteristik deutlich flacher und das nutzbare Drehzahlband wesentlich erhöht. Vor allem Honda setzte diese Technik in den 80igern im Rennbereich ein.

Die Technik kommt heute beim Fahrzeugtuning zum Einsatz. Darüber hinaus erfolgt der Einsatz im Versuch zur Beeinflussung des Abgasverhaltens von Dieselmotoren.

Auch im Bereich der Diesel-Blockheizkraftwerke wird Wassereinspritzung seit kurzem angewendet."

Gruß Redskin

Zitat: 2wheel-rider


Zitat: Ricky Masurati Also des rätsels lösung:   Nicht der ganze Vergaser vereist, sondern nur auf/in der ziemlich dünnen Unterdruckbohrung im Ansaugstutzen bildet sich Eis (Gasgeschwindigkeit - Unterdruck - Kälte - Wasser - Eis). Damit wird die Benzinzufuhr unterbrochen. www.parts4motorcycles.de Hallo Ricky, genau das ist der Punkt den ich nicht begreife. Im Unterdruckschlauch befindet sich keine Gasgeschindigkeit.

Ich verstehe das so, dass an der Bohrung des Unterdruckschlauches sich ein Eispropfen bildet und den Schlauch somit verschließt. Folge, der Unterdruck im Schlauch baut sich langsam ab und der Benzinhahn schließt...

Ja, ja, + Autos können nicht schwimmen + Boote nicht fliegen

Nee, das gab es schon öfter, F1, alte Propellermaschinen - Kampfflugzeuge und halt nicht im April bei Motorrad.

Braunkohle, öh, wurde da in der schwarzen Pumpe nicht Treibstoff draus?

Grüße, Karl

Zitat: soundfan


Zitat: Karl2 Hallo, Fahrzeuge mit Wasseinspritzung, sind keine neuzeitliche Erfindung. Ich erinnere mich an einen Test in Motorrad (eine Zeit, als HG dort noch seitenweise inserierte), dass seinerzeit eine BMW damit ausgerüstet wurde.  Grüße, Karl War das Zufällig eine Aprilausgabe der Zeitung? Wassereinspritzung? Was kommt als nächstes? Braunkohlebrikets? Gruß Mike

meine fragen wurden leider von ricky noch nicht beantwortet!!!

wäre mir schon wichtig, bin ja nicht so der techniker, spritsparen möchte ich aber trotzdem.

gruß kmfresser

Hallo Ricky

Fragen siehe unten

ist ja interessant, dann läuft die dicke ja bei regenwetter zusätzlich mit wasser jetzt weiß ich auch warum ich sie bei regenfahrten weniger sprit braucht als wenn die sonne scheint.

man lenrt ja nie aus.

ist das beim auto auch so?

allerdings braucht das bei regen derzeitig nicht weniger sprit, sollte ich da den ansaugkanal umbauen richtung kotflügel. wäre ja die spritsparmöglichkeit. evtl reichts sogar dem erfinder für ein padent. zumindest würde ich mir da mal gedanken maschen

infos wären prima

gruß kmfresser

[/quote]

Zitat: Johnson


Ich glaube, wenn einer bei Regen weniger Sprit verbraucht als sonst, dann liegt das an der vorsichtigeren Fahrweise, niedrigerer Durchschnittsgeschwindigkeit und sanfterer Beschleunigung...

aber laut richys meinung könnte es auch an der zusätzlichen wasserbeimischung in der luft liegen???????

gruß kmfresser