bei mir war noch nie die Motorleistung zu gering, eher fahrerrisches Können oder das Fahrwerk an der Grenze.  

nee, nee ich schiebe mein Mopped nicht um die Kurven, der Reifen ist bezahlt und wird voll genutzt. Bei mir gibt es keinen Angststreifen. Was schneller ist, ist nicht mehr lebensbejahend.

Motortunig brauch ich nicht, ein gutes Fahrwerk schon

Gruß Tilo

in diesem Bezug besster Beitrag,

ich denke die FJ hat genug Leistung in allen Bereichen.

@ Frank:

was hast du denn vor, würde dir mal bei der Arbeit gern über dir Schulter schauen

Zitat: Ben Zouf


Also Leistung um jeden Preis war nie meine Absicht. Eher Tuning im eigentlichen Sinne: Feinschliff an der Großserientechnik. Meine ursprüngliche Frage war: "Hubraumerweiterung aus Kostengründen und dem guten Motorzustand wohl eher nicht. Bleiben also schärfere Nockenwellen. Hat da jemand Erfahrungen oder Infos was möglich und nötig ist, Bezugsquellen und Kosten?" Wenn ich das Projekt angehen sollte, werde ich wohl Pionierarbeit leisten müssen.   MfG & weiterhin auf der Suche nach Infos BZ

Turbokit:

http://www.zedbike.de/Special%20Parts/Rajay_MR_Turbo_Turbolader.htm

weiter unten ist ne Tabelle für welche sie lieferbar sind............

Zitat: Ben Zouf


Also Leistung um jeden Preis war nie meine Absicht. Eher Tuning im eigentlichen Sinne: Feinschliff an der Großserientechnik. Meine ursprüngliche Frage war: "Hubraumerweiterung aus Kostengründen und dem guten Motorzustand wohl eher nicht. Bleiben also schärfere Nockenwellen. Hat da jemand Erfahrungen oder Infos was möglich und nötig ist, Bezugsquellen und Kosten?" Wenn ich das Projekt angehen sollte, werde ich wohl Pionierarbeit leisten müssen.   MfG & weiterhin auf der Suche nach Infos BZ

Das einzige, was du davon hast, ist Arbeit.... ....  Eine tadellos eingestellte Serienmaschine in ordentlichem Zustand dagegen hat Biss und läuft problemlos.

Was willst du eigentlich mit mehr Leistung ? Ich kann dir gar nicht sagen, wann mein Pony das letzte Mal wirklich rennen durfte. Ich weiß micht mal, wie schnell sie aktuell ist...

Falls du das alte Ding richtig tunen willst, wirst du kaum drum rum kommen, den Motor komplett zu zerlegen, Übermaß zu drehen, neue Kloben, Lager und Dichtungen einzubauen. Und vergiss das angejahrte Getriebe nicht... und denke vor allem auch die thermische Belastung des angejahrten, luftgekühlten 4-Zylinders. Die Vergaserbatterie dürfte dann auch einen kritischen Blick wert sein... sonst hast du hinterher ein "Hoppel-Moped".

Und dann.. ist der Rest des Mopeds immer noch alt. Dann kannst du beim Fahrwerk gleich weitermachen....

Kauf dir lieber gleich was schnelleres, wenn dir die Power der FJ nicht reicht.

Gruß  Zottel

@Zottel,

schließe mich deiner Meinung an. Die FJ ist ein ausdauernder Marathonläufer, und aus so was machst du nie einen Sprinter, genauso wenig wie aus einem Ackergaul ein Rennpferd wird. Die Technik ist nun mal schon ein paar Jahre alt, und die Qualität des Motors liegt in der fast unerreichten Langlebigkeit. Aber leistungsmäßig kommt er nie gegen R1, Hayabusa und Co. an!

Hahneko

Zitat: Hahneko


@Zottel, schließe mich deiner Meinung an. Die FJ ist ein ausdauernder Marathonläufer, und aus so was machst du nie einen Sprinter, genauso wenig wie aus einem Ackergaul ein Rennpferd wird. Die Technik ist nun mal schon ein paar Jahre alt, und die Qualität des Motors liegt in der fast unerreichten Langlebigkeit. Aber leistungsmäßig kommt er nie gegen R1, Hayabusa und Co. an! Hahneko

Klar doch...  wer Hayabusa will, muss eben Hayabusa kaufen ! Aber was macht man mit einer Hayabusa oder einer anderen Rennkuh, wenn man draufsitzt wie der Affe auf dem Schleifstein ?  Also mir... bin 50 Lenze alt... reicht meine FJ in jeder Hinsicht und auf der Landstraße muss erstmal einer von der superschnellen Truppe hinterher kommen...   Schließlich bin ich kein Anfänger..

Zottel

Hmmm, interessante Beiträge...         

@John: schreibe ich irgendwie undeutlich oder so?   Also nochmal ein Zitat für dich: "Meine ursprüngliche Frage war: "(...) schärfere Nockenwellen.

Hat da jemand Erfahrungen oder Infos was möglich und nötig ist, Bezugsquellen und Kosten?""

Und da bisher dazu keine Infos rüberkamen "(...) werde ich wohl Pionierarbeit leisten müssen" ggf. jedenfalls "Wenn ich das Projekt angehen sollte, ...".

Und das hier überlese ich einfach mal: "Oder willste einfach nur ´n bisschen vor´m Rechner sitzen und Forumsbeiträge tippsen?"

Danke auch für die Hinweise, daß es Turbolader für die FJ gibt, stärkere und schnellere "Jagdfalken" und daß so ein altes Mopped wie die FJ sowieso erstmal von Grund auf überholt werden müßte/sollte.  

Noch etwas: die ominösen 1100er Nockenwellen fallen für mich nicht unter die Kategorie "schärfere Nockenwelle" bei lediglich 2-3/10 mm mehr Nockenhub. Und ein XJR-Motor mit gigantischen 63 ccm mehr Hubraum lohnt sich für mich nicht wirklich, da mein FJ-Motor technisch in Top-Zustand ist (überprüft/nachgemessen/Verschleißteile erneuert) und auch schon "Feinschliff" (Z.-Kopfbearbeitung) erhalten hat. Penibel eingestellt ist er sowieso. Laufkultur, Verbrauch und Leistung (gemessen!) stimmen.   Aber trotzdem stelle ich mir halt die Frage, ob es nicht doch noch etwas stärker/besser usw. geht.  

Und was mit schärferen Nocken möglich wäre, ist nachzulesen in der "tuning-fibel" am Beispiel einer XJR 1300. Es wäre halt schön gewesen, ob jemand sowas ähnliches schon bei ner FJ gemacht hat und so konkrete Tips geben kann.

MfG

BZ

Hallo Schleife,

diese Tuning-Berichte waren für mich ja der Anstoß sowas evtl. mal selbst zu machen. Nur es führen meist mehr Wege nach Rom, daher würden mich weitere Informationquellen/Tuninganbieter o.ä. interessieren. Und daher meine Anfrage hier.

Mit dem Ulf Penner habe ich bereits telefoniert und werde bei nächster Gelegenheit mal bei ihm vorbeischauen. Er sitzt in Bremen, ist also nicht so weit weg von Hannover.   

MfG

BZ