Zitat: Ben Zouf


Hmmm, interessante Beiträge...          @John: schreibe ich irgendwie undeutlich oder so?   Also nochmal ein Zitat für dich: "Meine ursprüngliche Frage war: "(...) schärfere Nockenwellen. Hat da jemand Erfahrungen oder Infos was möglich und nötig ist, Bezugsquellen und Kosten?"" Und da bisher dazu keine Infos rüberkamen "(...) werde ich wohl Pionierarbeit leisten müssen" ggf. jedenfalls "Wenn ich das Projekt angehen sollte, ...". Und das hier überlese ich einfach mal: "Oder willste einfach nur ´n bisschen vor´m Rechner sitzen und Forumsbeiträge tippsen?" Danke auch für die Hinweise, daß es Turbolader für die FJ gibt, stärkere und schnellere "Jagdfalken" und daß so ein altes Mopped wie die FJ sowieso erstmal von Grund auf überholt werden müßte/sollte.   Noch etwas: die ominösen 1100er Nockenwellen fallen für mich nicht unter die Kategorie "schärfere Nockenwelle" bei lediglich 2-3/10 mm mehr Nockenhub. Und ein XJR-Motor mit gigantischen 63 ccm mehr Hubraum lohnt sich für mich nicht wirklich, da mein FJ-Motor technisch in Top-Zustand ist (überprüft/nachgemessen/Verschleißteile erneuert) und auch schon "Feinschliff" (Z.-Kopfbearbeitung) erhalten hat. Penibel eingestellt ist er sowieso. Laufkultur, Verbrauch und Leistung (gemessen!) stimmen.   Aber trotzdem stelle ich mir halt die Frage, ob es nicht doch noch etwas stärker/besser usw. geht.   Und was mit schärferen Nocken möglich wäre, ist nachzulesen in der "tuning-fibel" am Beispiel einer XJR 1300. Es wäre halt schön gewesen, ob jemand sowas ähnliches schon bei ner FJ gemacht hat und so konkrete Tips geben kann.   MfG BZ

was wurde denn da genau gemacht ???

Vorweg: Ein Vorbesitzer wars...

Die Ansaug- und Auslaßkanäle wurden eingeebnet und zumindest einlassseitig etwas erweitert (36er Ansaugstutzen). Evtl. wurden auch die Brennräume abgeglichen, alle 4 Zylinder haben den gleichen Verdichtungsdruck von 10,5 bar (+/- Ablesegenauigkeit des Manometers).

Bei letzterem bin ich mir halt nicht ganz sicher, die Kanalarbeiten kann man aber gut sehen.

MfG

BZ

tja, was soll ich sagen. wenn du nicht genau weisst was gemacht wurde ist das schlecht. bei mir wurde gemacht, ventilsitze u. kanäle vergrössert, brennraum optimiert, verdichtung leicht erhöht. und das ganze "flow bench". und funzen tut das ganze nur richtig mit flachschieber. die nocken habe gelassen. du kannst ja mal vorbei kommen und ne runde drehen 

ach ja, und reflex-dämpfer gehen dann garnicht. es sollte dann schon ein absorber sein.

 habe gerade mit topham tel.

mein moped ist dort zum einstellen u. bedüsen, bis jetzt sind es 140 ps an der kupplung. fein einstellung fehlt noch, aber viel mehr wird es aber nicht werden.

mittwoch kann ich sie abholen.

http://www.mikuni-topham.de/

was die machen, steht doch oben, vergaser neu bedüsen. will heissen, die flachschieber auf dem leistungsprüfstand optimal auf meinen bearbeiteten kopf u. die auspuffanlage abstimmen. was wiederum heisst, standgas, teillast, hauptgasdüse u. luftfilter kasten anpassen. ich hatte einfach keine lust mehr hier zu hause "zu fummel", denn mehr ist das nicht ohne prüfstand u. lambdamessung. ist alles nur so ungefär. jetzt einmal richtig und dann ist ruhe. die karre wird ganz schön gequält da. aber hält oder hält nicht.

und knapp 20 ps mehr sind schooon spürbar

Na ja, wer's braucht   

Zitat: Frontera


Joo das ist wohl eher nix für "Ottonormalbürger". Da kosteten Vergaser und die ganze extra Einstellung soviel wie eine "normale" FJ mit Serienvergasern.     Gruß Henry

wo ist das problem, ich rauche nicht, ich trinke nicht, ich mache seit jahren nie mehr als 8 tage urlaub im jahr, da kann man ne menge sparen. und ich bin 1992 mit dem umbau angefangen. und bevor ich mir 2,3,4 serien-fj hinstelle(wie einige) habe ich lieber nur eine