FJ 1100/ 1200 Forum

FJ Fan · Erstellt: 13.10.08, 07:38 Betreff: KOmpression

Hi Leute,
mal wieder ne Frage an die Fachleute. Meine FJ hat knapp 24.000 Meilen hinter sich gebracht, dürften irgensowas um die 31000 KM sein. Bedingt durch die Aussagen von ein paar Kollegen, die meistens hinter mir herfahren müssen, wenn ich am Kabel ziehe

, dass meine Dicke dann gerne mal ne blaue Wolke raushaut, habe ich einen Kompressionstest machen lassen. Im kalten Zustand, drei Zylinder, knapp 11 Bar, der Zweite aber leider nur knapp 10 Bar

. Im warmen Zustand, allesamt gleichauf 11,9 bar. Muss ich mir sorgen machen? By the Way, Ölverbrauch, je nach Fahrweise, einen Liter auf 1500 - 2000 km und Ventile wurden vor gut 4500 Km eingestellt.
Grüße
dirk

immer nen Daumenbreit Asphalt unterm Hintern
(nach einem Fahrertraining in Papenburg, maßlos überschätzte Einstellung)

muli · Erstellt: 13.10.08, 07:57 Betreff: Re: KOmpression

hallo dirk,
ölverbrauch muß nicht auf verschlissene kolben-/ölabstreifringe schließen; in der regel geben zuerst die ventilschaftdichtungen im zylinderkopf auf; die gummidichtungen härten aus und dichten den kopf zum ansaug- und auslaßtrakt nicht mehr sauber ab; die folge ist dann blauer rauch, vor allem wenn man den gashahn wieder zu macht;
den zustand deiner kolbenringe kannst du mit einer "feuchten" kompressionsmessung am einfachsten testen; mach nen ganz normalen kompressionstest und notiere dir die werte; dann sprühst du in jeden brennraum etwas sprühöl und führst anschl. den kompressionstest nochmal aus; sind die werte identisch sind die kolbenringe in ordnung;
sollten wie werte jedoch höher sein, begründet sich das daraus, daß das öl im brennraum die laufbahnen zusätzlich "abdichtet" und somit ein höherer kompressionswert erreicht wird; ist dies der fall sind die kolbenringe (und dann meist auch die kolben) erledigt;
cu
muli

FJ Fan · Erstellt: 13.10.08, 09:44 Betreff: Re: KOmpression

Hi Muli,
herzlichen Dank für die ausführliche Beschreibung. Das die Schaftdichtungen schadhaft sind, kann ich zunächsteinmal ausschließen, weil die blaue Wolke nur unter Last, daher Gang runter schalten und bis fast in den roten Bereich beschleunigen, aus dem Auspuff kommt. Beim Lastwechsel ist das nicht so. Zumindest hat mir das nocht niemand gesagt und ich habe das auch noch nicht gesehen. Das Ganze ist jetzt auch nicht so wild, weil so brutal am Kabel ziehen, dass die Maschiene in den roten Bereich geht, ist nicht meine Standardfahrweise.
Aber mit dem "feuchten" Kompressionstest, ist ne Gute Idee, dass werde ich mal prüfen. Herzlichen dank dafür.
Grüße
dirk
----- Original Message -----
From: muli
To: FJ 1100/ 1200 Forum - Motor und Antrieb
Sent: Monday, October 13, 2008 7:57 AM
Subject: Re: KOmpression

hallo dirk,
ölverbrauch muß nicht auf verschlissene kolben-/ölabstreifringe schließen; in der regel geben zuerst die ventilschaftdichtungen im zylinderkopf auf; die gummidichtungen härten aus und dichten den kopf zum ansaug- und auslaßtrakt nicht mehr sauber ab; die folge ist dann blauer rauch, vor allem wenn man den gashahn wieder zu macht;
den zustand deiner kolbenringe kannst du mit einer "feuchten" kompressionsmessung am einfachsten testen; mach nen ganz normalen kompressionstest und notiere dir die werte; dann sprühst du in jeden brennraum etwas sprühöl und führst anschl. den kompressionstest nochmal aus; sind die werte identisch sind die kolbenringe in ordnung;
sollten wie werte jedoch höher sein, begründet sich das daraus, daß das öl im brennraum die laufbahnen zusätzlich "abdichtet" und somit ein höherer kompressionswert erreicht wird; ist dies der fall sind die kolbenringe (und dann meist auch die kolben) erledigt;
cu
muli

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Ben Zouf · Erstellt: 13.10.08, 10:14 Betreff: Re: KOmpression

Hallo Dirk,

mach dir nicht zu viel sorgen um den Motor. Er ist altersmäßig nicht der jüngste, aber soweit sicher noch völlig i.O..

Kompressiontest: Der Motor muß Betriebstemperatur haben und beim Messen "Vollgas" geben. 10,5 bar Druck ist der Soll-Wert, siehe WHB. Ne Überholung des Motors nur, wenn der Druck zu niedrig ist (< 9 bar) oder starke Druckunterschiede (> 2 bar) zwischen den einzelnen Zylindern vorhanden sind.

Hast du etwas mehr Druck, ist entweder das Meßgerät ungenau oder es sind in deinem Fall wohl Ölkohleablagerungen im Brennraum. Letzteres ist nicht ganz unkritisch. Könntest evtl. Super tanken, um "klopfen" zu vermeiden, wenn der Kompressionsdruck wirklich 12 bar oder größer ist.

Ölverbrauch: Ich würde zunächst mal auf die Ventilschaftdichtungen tippen. Aber bei dem genannten Ölverbrauch würde ICH den Motor nicht öffnen! Nicht um nur die Schaftdichtungen zu wechseln, niemals!!!

Meine Dicke (~45000 km) braucht so 1L/1000km Öl. Dann fahre ich in der Gruppe halt hinterher, um meine Kollegen nicht zu "vergasen".

MfG

BZ

Ben Zouf · [editiert: 13.10.08, 19:41 von Ben Zouf]

EDIT: Sorry, doppel-posting...

anditrier · [editiert: 13.10.08, 15:21 von anditrier]

Na das freut mich ja das zu lesen, muss ich mir auch keinen Kopp machen !

Meine alte Lady genehmigt sich auch so schätzungsweise nen Liter Öl auf 1000 km, darf die auch in ihrem Alter.

Edit: Hat die 1100er nicht 9,7 und die 1200er etwa 10,5 bar Druck ?

Ist da 11,5 nicht schon sehr hart an der Grenze eines haltbaren FJ-Motors ?

Frage nur aus Interesse und hoffe auch auf ne Antwort !

____________________
Jetzt wieder mit ner "Umbau-Baustelle" in der Garage.
Wie man links im Avatar und im Profil erkennen kann gehts voran !!! ;oP

kmfresser · Ehemaliges Mitglied Ort: Königsbronn

Meine alte Lady genehmigt sich auch so schätzungsweise nen Liter Öl auf 1000 km, darf die auch in ihrem Alter.

da ist meine ja noch richtig jung bei 0,5 Ltr /1000 km und 470.000 .

denke 1Ltr. wirds bei mir so bei 700.000 sein wenns so weiter läuft.

gruß kmfresser

Fahre nur so schnell wie Dein Schutzengel fliegen kann und schraube nur minimal, damit Du maximales fahren kannst.

Ben Zouf · Erstellt: 13.10.08, 19:38 Betreff: Re: KOmpression

Zitat: anditrier

Na das freut mich ja das zu lesen, muss ich mir auch keinen Kopp machen !

Meine alte Lady genehmigt sich auch so schätzungsweise nen Liter Öl auf 1000 km, darf die auch in ihrem Alter.

Edit: Hat die 1100er nicht 9,7 und die 1200er etwa 10,5 bar Druck ?

Ist da 11,5 nicht schon sehr hart an der Grenze eines haltbaren FJ-Motors ?

Frage nur aus Interesse und hoffe auch auf ne Antwort !

Verwechsele bitte nicht Verdichtungsverhältnis und Kompressionsdruck!

Lt. WHB hat ne 1100er ein Verdichtungsverhältnis von 9,5:1 und einen Soll-Kompressionsdruck von 12 bar. Ne 1200er hat 9,7:1 und 10,5 bar. Alles klar?

Sind halt zwei unterschiedliche Angaben. Die Kompression kann man einfach messen und so grob auf den Verschleißzustand des Motors schließen. Im Alter nimmt der Kompressionsdruck ab. Das Verdichtungsverhältnis (Hubraumgröße : Brennraumgröße) ist ne technische Auslegung, Brennraumgestaltung usw., das ändert sich aber nicht.

MfG

BZ

anditrier · Erstellt: 13.10.08, 23:52 Betreff: Re: KOmpression

@BZ: ok, dann geht man dann mit der Verdichtung bis an 11,5 und hat dann nen Kopressionsdruck jenseits von dem Wert !

Verstanden !

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