FJ 1100/ 1200 Forum

PT-007 · [editiert: 14.02.11, 16:35 von PT-007]

Hallo,

dat ist kein Hexenwerk. Ein Arbeitsrelais, was im gezogenen Zustand öffnet, montieren. Der Ölstandsensor

schaltet gegen Masse,

85=gegen Masse Ölstandsensor
86=gegen Zündplus +
30=Dauerstrom oder Zündschrom +
87=Birne

Gruß

Rüdiger

Manfred · Erstellt: 14.02.11, 16:43 Betreff: Re: Ölstandschalter XJR

Zitat: PT-007

Hallo,

dat ist kein Hexenwerk. Ein Arbeitsrelais, was im gezogenen Zustand öffnet, montieren. Der Ölstandsensor

schaltet gegen Masse,

85=gegen Masse Ölstandsensor
86=gegen Zündplus +
30=Dauerstrom oder Zündschrom +
87=Birne

Gruß

Rüdiger

falsch...

Hab nur schließende und Wechselkontakt KFZ-Relais gefunden, keins mit nur Öffner. Müsste somit schon mal 87a und nicht 87 heißen. Da plus schon auf der Birne liegt, muss 30 nach Masse.

http://www.kfz-relais.de/html/Standardrelais_de.htm

-Manfred, Klugscheißer

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.. Sir Peter Ustinov

PT-007 · Erstellt: 14.02.11, 17:04 Betreff: Re: Ölstandschalter XJR

Hi Manfred,

es gibt auch nur Öffner-Relais! Aber egal.

Wenn die Ölstand-Birne mit Masse geschaltet wird, dann hast Du natürlich recht!!

Gruß

Rüdiger

Manfred · Erstellt: 14.02.11, 18:42 Betreff: Re: Ölstandschalter XJR

Moin Rüdiger,

Zitat: PT-007

Hi Manfred,

es gibt auch nur Öffner-Relais!

Die aber offensichtlich schwer zu finden sind. Bei den üblichen Verdächtigen fand ich keins.

Zitat: PT-007

Wenn die Ölstand-Birne mit Masse geschaltet wird, dann hast Du natürlich recht!!

sowohl an den FJ- wie auch den XJR-Schalter geht nur eine Ader.

Nur die Funktion ist invertiert.

-Manfred

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.. Sir Peter Ustinov

alf · Erstellt: 14.02.11, 23:37 Betreff: Re: Ölstandschalter XJR

....so hab jetzt den Schalter getauscht, die Lösung mit dem Relais gefiel mir nicht, und bis zum Ölwechsel dauernd mit der Roten Laterne rumfahren noch viel weniger

Aber nur mit Krümmer 1 + 2 abbauen war nicht!

Mit der kleinen Ratsche kam ich nicht an die hintere Schraube des Ölstandschalters der Sammler war im weg (gerades ansetzen der Nuß unmöglich) also Ringschlüßel probiert geht so grade noch drauf........aber

der Schraubenkopf war etwas ausgelutscht also die Kommplette Auspuffanlage abgebaut inklusive Ölkühler!!! Dann die 8er Nuß gerade angesetzt und das Biest ging auf. Den Unterschied machte wohl das die Nuß eine 6 Kant und der Ringschlüßel ein Vielzahn war. (Vergammelte Schrauben gehen besser mit einem 6 Kant als mit einem Vielzahn auf)
Das Rausziehen des Schalters ging mit der Wasserpumpenzange (an den kleinen flanschen wo das Kabel rausgeht) mit einen beherzten Ruck allerdings problemlos.

Warum der Ölkühler fragt sich jetzt wohl jeder.???

Ganz einfach....ich habe einen 13 Reihen Ölkühler den XJR Motor spendiert, und der geht weiter runter, so das die Krümmer nicht mehr ohne Kühlerdemontage abgebaut werden können, die Ölleitungsanschlüße sind im weg! (aber nur 2 Schrauben also halb so schlimm)

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Gruß alf

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