Hallo John,

also schön ist das nicht. Typisch ist das auch nicht! Und ob ein Vorbesitzer was "vermurxt" hat, bleibt reine Spekulation. Im Bereich der Fußdichtung sind einige O-Ringe, da hat sicher bzw. höchstwahrscheinlich einer versagt.

Würde mein Mopped so ölen, wäre in der nächsten Winterpause Schraubarbeit angesagt. Und wenn man schon mal dabei ist, macht man es auch vernünftig! So schnell sollte man da ja eigentlich nicht bzw. nicht wieder ran müssen. 

Abhängig vom individuellen Zustand sollten allein schon wegen des Alters alle Gummi- und Kunststoffteile, wie Steuerketten- und Limakettenführungen, Steuerkettenspanner, div. Simmer- und O-Ringe, Ventilschaftdichtungen usw. usw., sehr kritisch geprüft werden. Und beim kleinsten Zweifel ersetzt werden.

So ne Aktion kostet sicher einige hundert Euros, aber wenn der Zustand des Moppeds i.O. ist und man beabsichtigt sie noch länger zu fahren, ist es doch eine sinnvolle Investition.

Eine weitergehende Überholung ist bei der Laufleistung sicher nicht nötig. Aber man kann ja im Vorfeld die Kompression (evtl. auch den Druckverlust) messen und nach dem Zerlegen des Motors div. Teile vermessen.

MfG

BZ

Ich habe vor 5 Wochen meinen Motor erst wieder zusammengebaut. Ich vergesse ja viel in der Zeit, aber an Löchern in mittleren Teil kann ich mich nicht erinnnern. Der Kettenspanner ist auf der hinteren bzw, Einlassseite und O-Ringe sind an den äußeren Stehbolzen. Ich tippe mal auf die Zylinderkopfdichtung. Wenn dort (wie beschrieben) ein Loch sein sollte, so ist das bestimmt nicht aus Japan

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Das angezeigt Loch ist aber hinten. Also unter dem Vergaser. Diese sog. Löcher sind Bohrungen, die durch den ganzen Zylinder bis zur Zylinderkopfdichtung gehen. Wenn also Deine Kopfdichtung fratze sein sollte, so fließt das ÖL von oben nach unten durch diese Bohrung und kommt da raus wo Du den Lappen reinsteckst. Ohne Demontage des Zylinders, wird Du wie ich fürchte bestimmt nicht weiter kommen. Es sei denn Du hast Glück und es ist nur vom Ventildeckel.

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Deswegen ist Deine Dichtung am Zylinder trotzdem undicht. Es sei denn Du fährst öfters mal durch Ölpfützen. Kauf Dir mal ein Rep-Handbuch, dann brauchst Du auch nicht in der Bucht nach Bildern suchen.

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@Wachi:

Seit wann muss man Handbücher kaufen?

Eine höfliche Anfrage hier im Forum sollte zum Gewünschten führen

Gruß, Michael

@ Michael,

Jepp, aber es gibt ja auch jede Menge, die an die unbefleckte Empfängnis glauben!

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@ Johnson,

ich würde vorschlagen, Du machst Dein Motor mal schön sauber. Dann kannst Du auch genauer sehen wo das Öl herkommt. Es könnte auch sein, dass Dein Vorgänger die Kopfdichtung erneuert hat und die Fußdichtung gelassen hat. Viele sagen das macht nichts, aber wenn die Fußdichtung mal lose war kann diese undicht werden. Die Bohrung ist nur eine wahrscheinliche Hilfbohrung um das Werkstück bearbeiten zu können. Da müsste man mal die Werkzeugmacher fragen. Wenn aus dieser Bohrung wirklich Öl rausläuft, ist den Zylinder im Eimer. Wäre aber das erste Mal, dass ich so etwas höre. Du wirst m.E. nach eh nicht darum kommen den Zylinder zu demontieren, es sei denn es ist nur die Ventildeckeldichtung An dem Motorblock im nächsten Bild kannst Du die Dichtfläche erkennen.

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