Servus FJ-ler,

habe letzten Winter die Kupplungsbeläge und die Feder gewechselt, bin aber mit dem Ergebnis nicht recht zufrieden. Werde jetzt auch die Stahllamellen rauswerfen, gibt es da größere Qualitätsunterschiede, oder kann mann die aus der Bucht kaufen.

Der aus`m Woed

Tom

Kannst Stahlscheiben aus´m Zubehör nehmen... aber muss ja nicht aus der Bucht sein . Wir haben hier im Forum mindestens 3 Leute, die mit Teilen handeln.

Was du nur nicht nehmen darfst, sind FJ-Kupplungslamellen von LUCAS

Zitat: Waidler-Tom


Servus FJ-ler, habe letzten Winter die Kupplungsbeläge und die Feder gewechselt, bin aber mit dem Ergebnis nicht recht zufrieden. Werde jetzt auch die Stahllamellen rauswerfen, gibt es da größere Qualitätsunterschiede, oder kann mann die aus der Bucht kaufen. Der aus`m Woed Tom

Hy Tom,

wo liegt dein Prob? Die Stahlplatten wären m. E. nur im "Verzugsfall" zu tauschen. Verschleißen tun sie eher weniger.

MfG

BZ

Servus,

ja, das Problem besteht darin, das die Kupplung auch jetzt noch stellenweise leicht rutscht, bevor mir die Beläge verbrennen, möchte ich auch die Stahlscheiben wechseln. Ich denke das bei einer Laufleistung von über 80 000 km das nicht verkehrt wäre. Wie lange die Kupplung schon bei meinem Vorbesitzer gerutscht ist, weiß ich nicht, beim allgemein Zustand meiner FJ ,denke ich, schon länger.

Und ausserdem, Kupplung schreibt man mit 2x l. Scheiß Rechtschreibung.

Viele Grüße

Tom

Hy Tom,

okay, schaden kanns sicher nicht. Und so teuer sollten die Stahlscheiben auch nicht sein.

Auch wenn du es sicher schon weißt, nochmal zusammenfassend:

Am Besten nur Original-Reibscheiben verwenden, kein vollsynthetisches Motoröl verwenden, neue Original-Kupplungsfeder sollte schon funktionieren, besser und endlich Ruhe haben mit der verstärkten FJR-Kupplungsfeder - auch wenn die nötige Handkraft steigt.

Noch ein Tip: Schau dir ggf. mal den Kupplungskorb genau an, ob dort Einlaufspuren von den Reibscheiben sind. Bis zu einem gewissen Grad ist das unproblematisch. Tiefere Spuren besser mit einer Feife einebnen.

MfG

BZ

Zitat: Ben Zouf


Auch wenn du es sicher schon weißt, nochmal zusammenfassend: Am Besten nur Original-Reibscheiben verwenden, kein vollsynthetisches Motoröl verwenden, neue Original-Kupplungsfeder sollte schon funktionieren, besser und endlich Ruhe haben mit der verstärkten FJR-Kupplungsfeder - auch wenn die nötige Handkraft steigt. Noch ein Tip: Schau dir ggf. mal den Kupplungskorb genau an, ob dort Einlaufspuren von den Reibscheiben sind. Bis zu einem gewissen Grad ist das unproblematisch. Tiefere Spuren besser mit einer Feife einebnen.   MfG BZ

Servus,

erstmal danke ür die guten Ratschläge, über die Kupplung und das mineralische 20W50 bin ich gut aufgeklärt. Bräuchte jetzt nur noch Adressen, wer gute Stahlscheiben anbietet, die von Ricky habe ich bereits angeguckt, wahrscheinlich werd ich die auch nehmen.

Tom

Hallo Michael,

hätt gemeint, das man den Lukas Sachen aus dem Weg gehen soll.

Tom

Grundsätzlich sind die Lucas-Sachen ok, nur eben die Lamelllen für FJ nicht.

... und Lukas ist der Lokomotivführer...