• tank runter
  
• seitliche lufthutzen weg
  
• gas- und chokezüge aushängen
  
• zündkabel abziehen
  
  

Hallo Rüdiger,

mit der Zylinderkopfdichtung allein ist es nicht getan, wie schon hier angemerkt wird die Fußdichtung auch fällig. Im Zylinder sind O-Ringe die auch erneuert werden  müssen. Also neuen Motordichtungssatz für ca. 140 Euro. Wenn die Stehbolzen im Eimer sind, kommen dafür ca. 10 Euro / Stück hinzu. Zeitlich bist Du als ungeübter Schrauber ein bis zwei Wochenenden los und der Erfolg ist noch nicht gewährleistet. Ich würde erst einmal mit einem Drehmomentschlüssel überprüfen, ob hier eine Schraube das erforderliche Anzugsmoment nicht hat.

Solltest Du den Kopf abbauen, so musst Du für die Fussdichtung auch den Zylinder abziehen. Dichtflächen müssen dann restlos von Rückständen befreit werden. Sinnvoll ist auch, den Kopf planen zu lassen und die Ventile neu einzuschleifen.

Munter bleiben

Zitat: alf


Dann geht es nähmlich los wenn der Zylinder herunten ist sieht mann das die Pleullager/Kolbenlager Spiel haben, also ersetzt mann die auch, eventuell noch Kolbenringe usw... ! Am Ende hat mann deutlich mehr Kohle investiert als geplant, von der Arbeit ganz abzusehen.

Nach der Laufleistung von 60000 km waren die angesprochenen Teile bei mir wie aus dem Laden. Wer die über den Jordan bringt, muss schon arg unterwegs sein.

Munter bleiben

Hallo zusammen,

die Diskussion, ob die Fußdichtung zwangsläufig mit der Kopfdichtung gewechselt werden sollte, hatten wir schon einmal, ich glaube, ohne entgültiges Ja oder Nein.

Um es vorweg zu nehmen: Ich mußte bisher noch nie eine Kopfdichtung wechseln, habe aber schon einige zerschossenen Motoren zerlegt. Alle hatte gemeinsam, daß der Zyinderblock äußerst fest gesessen hat, fast wie angewachsen. Nur mit sehr viel Mühe und Geduld ließ er sich entfernen. Meist dauerte es über eine Stunde, und trotz aller Vorsicht war oft eine Kühlrippe abgebrochen .

Ich habe da so meine Zweifel, ob die Fußdichtung wirklich auch erneuert werden muß. Auch wenn der Block nicht festgebacken wäre, dann kann er sich trotzdem nicht "versehendlich" lösen, denn die beiden Halteschrauben für die Ölkühlerleitungen halten ihn zwangsweise am Gehäuse.

So, jetzt haben wir verschiedenen Meinungen.

Erfahrungen sind besser wie Mutmaßungen, also konkret:

Gibt es eine Stelle im Werkstatthandbuch, an der die Notwendigkeit erwähnt wird?

Ober besser: Hat schon mal jemand die Kopfdichtung allein ausgewechselt, und ist anschließend die Fußdichtung dicht geblieben?

Hahneko

Da muss ich Hahneko recht geben, aber wenn nach der schönen neuen Kopfdichtung die Fussdichtung anfängt zu sabbern, weil diese nicht erneuert wurde? Arbeit und Kopfdichtung waren dann für die Katz

Munter bleiben

@Wachi,

das ist absolut richtig. Genau deshalb habe ich ja um Praxiserfahrungen gebeten, auch wenn ein Einzelfall grundsätzlich nicht verallgemeinert werden kann. Wäre aber mal ein Anfang...

Hahneko