FJ 1100/ 1200 Forum

Manfred · Ehemaliges Mitglied

Zitat: ridingsauriers

Aber: Was hat das mit Deinem Hinweis bzgl. der vorderen Motoraufhängung auf sich? Lösen sich da im Laufe der Jahre die Schrauben genauso wie bei den Unterzügen, oder was ist da sonst der Grund?

bei der 3YA sind in die Augen am Motorgehäuse Messingbüchsen eingepresst. In diesen sind Stahlwellen, durch die wiederum mit einer langen Schraube der Motor an den Unterzügen befestigt ist. Diese Stahlwellen gammeln mit der Zeit fest, und dann gibts mehr Vibrationen.

Gruß,

Manfred

Ich für meinen Teil hab' ganz gerne beim Motorradfahren verbale Funkstille.
Ich will den Motor bollern, den Wind rauschen und mich selber denken hören.
H. Wicht in drm.

Tom · [editiert: 10.05.06, 20:53 von Tom]

Also ich fühle mich nicht auf den Schlips getreten.

Dass mit der Harmonischen verstehe ich auch, nur glaube ich nicht, daß das einfache und ideale Mechanikmodell so richtig greift.
Wenn doch, dann klebe Dir Beschleunigungssensoren an die Lenkerenden, fahre alle Drehzahlen, möglichst bei allen Temperaturen durch und dann siehst Du die Anregungen, Reifenluftdruck und Gabelöl sind hierbei wichtige Parameter. Dann über den Datensumpf ne FFT drüber laufen lassen (Fast Fourier Transformation) und Du siehst super die Resonanzstellen und kannst das ideale Gewicht finden. Beachte bitte, das das Design des Gewichtes zu einer Hebelwirkung führt und somit Dir wieder das Gesamtsystem verstimmt, aber mit viel Feintuning bekommst Du das hin. Übrigens Schleife ALU korrodiert, wenn´s demnächst kribbelt mußt Du Schleifen, hihihi.

In diesem Zusammenhang möchte ich auf den uralten Beitrag von Konrad zum Thema Ölstand messen hinweisen. Damit wir nicht falsche Beschleunigungen durch ein ggf. schief stehendes Motorrad erhalten, wer fährt denn heute noch so?, sollten wir diese Hinweise vor der Vermessung zwingend beachten. Danke vorab an die lieben Leser die ggf. mit einem Link auf Konrad´s grundsätzliche theoretische Vorarbeiten verweisen können.
Bei regelmäßigen Wechsel der Ölsorte (Winter, Sommer) kann ich mir auch noch minimale Verschiebungen in den Resonanzfrequenzen vorstellen, aber das läßt sich pragmatisch durch einen zweiten Satz Lenkerenden abfangen.

Und damit Cheerioo!!! Miss Sophie (ich trinke ein Glas Weisswein auf Dich, jetzt draussen auf der Terrasse).

Gruß
Tom

Da fällt mir ein, ich habe bei meinen damaligen Optimierungsarbeiten mit den schweren Original-Lenkerenden glatt das verwendete Loctite bei der Vermessung vergessen, Scheisse jetzt muß ich ja wieder resonanzmäßig den Motor mittels einer gezielt verstimmten Synchronisierung der Vergaser auf meinen Lenker abstimmen.
Halt!!!!
Gottseidank sterben ja auch ab und an ein paar Fliegen an den aussenliegenden Enden, dann korregiert sich dass schon von selbst. Solange es vibriert, lösen sich Kleinteile von diesen mechanischen Feinjustierern, bis alles harmonisch ist und nix mehr vibriert.

soundfan · [editiert: 10.05.06, 22:01 von soundfan]

Endlich mal einer, der sich und mich nicht so bierernst nimmt!

Gruß Mike

P.S.: Lass mich raten: Elektroingenieur???

____________________
...unheilbar vom FJ-Virus befallen...

trebron · Ehemaliges Mitglied

Zitat: soundfan

Endlich mal einer, der sich und mich nicht so bierernst nimmt!

Gruß Mike

P.S.: Lass mich raten: Elektroingenieur??? ;)

Kann ich mir nicht vorstellen, als Elektro-Ing. würde er Fragen der technischen Schwingunslehre anders beurteilen.

EDIT:

Bezieht sich auf Toms Aussage:
"...ich kenne das auch nur so, daß das höhere Gewicht immer besser ist."

Tom

Mike 100 Punkte

Norbert,
was macht der E-Komiker wenn er Störimpulse/Schwingungen auf einer Gleichspannung bekommt, der gute alte ELKO muß halt ran. Genauso würde ich es in der Mechanik machen, die Massenträgheit
vergrössern, mal gucken ob der der kleine Störenfried da durch geht.

Grüsse aus Braunschweig

trebron · Ehemaliges Mitglied

Zitat: Tom

Mike 100 Punkte

Norbert,
was macht der E-Komiker wenn er Störimpulse/Schwingungen auf einer Gleichspannung bekommt, der gute alte ELKO muß halt ran. Genauso würde ich es in der Mechanik machen, die Massenträgheit
vergrössern, mal gucken ob der der kleine Störenfried da durch geht.

Grüsse aus Braunschweig

Hi Tom,

kann wohl sein. Beispiel Entstörung eines E-Motors! Da sind sicherlich Kondensatoren die einfachste Möglichkeit, aber man muss auch hier immer Kompromisse eingehen: Auf der einen Seite sollte die Kapazität möglichst groß gewählt werden, um die Störimpulse niederohmig kurz zu schließen. Auf der anderen Seite kann keine große Kapazität eingesetzt werden, weil sonst auf Grund der längeren Anstiegszeit der Stromimpulse die Verlustleistung der Mosfets in der Reglerendstufe ansteigen - und er dann einfach schneller warm wird.

Aber ich gebe zu, dass das für mich, der ich "Strippen" fürchte, alles nur Theorie ist; schließlich bin ich nicht Elektoniker, sondern Theologe...

Tom

Norbert,

Theologen sind ja weithin bekannt als belesende Menschen, insofern gilt das nicht als Ausrede
Du gibt´s mir aber sicher recht, daß das gezielt kurzeitige Unterbechen eines Stromflusses, damit die Spule "huch" sagt und ordentlich Spannung raushämmert, nicht unbedingt der normale Gleichstrom ist.
Und je schneller die Unterbrechung, um so besser das huch.
Der ELKO wäre in diesem Gleichstrompfad dann der Scharping: laangsaam, gaaanz laangsaam

Grüsse aus Braunschweig
Tom
PS: Hoffe die Schrauben auf der Zünddeckelseite (das fällt mir gerade dazu ein) kommen voran

Fuel Junkie

Zitat: schleife

@catacans
und
@junkie

also von moko sind die schrauben bestimmt nicht - eher vom freundlichen (und sehr gut sortierten)
schraubenfritzen bei mir um die ecke.
kann ja mal fragen, ob er die noch im programm hat samt den u-scheiben.
gebe bescheid, wenn er sie noch hat.

Gruß aus Berlin

&
Hast du 170 Watt Licht,

kann keiner mehr sagen

er hätte Dich nicht gesehen.

sah aber auf den ersten blich so aus

____________________
gruß
werner
was sich nicht umbauen läßt, ist kaputt !

trebron · Ehemaliges Mitglied

Zitat: Tom

Norbert,

Theologen sind ja weithin bekannt als belesende Menschen, insofern gilt das nicht als Ausrede
Du gibt´s mir aber sicher recht, daß das gezielt kurzeitige Unterbechen eines Stromflusses, damit die Spule "huch" sagt und ordentlich Spannung raushämmert, nicht unbedingt der normale Gleichstrom ist.
Und je schneller die Unterbrechung, um so besser das huch.Der ELKO wäre in diesem Gleichstrompfad dann der Scharping: laangsaam, gaaanz laangsaam

Grüsse aus Braunschweig
Tom
PS: Hoffe die Schrauben auf der Zünddeckelseite (das fällt mir gerade dazu ein) kommen voran

Du bist unverbesserlich:

"damit die Spule "huch" sagt..."

Sag doch bitte noch mal etwas zu dem PS, da hätte ich nämlich auch Interesse, wenn es die Originalform wird und die Dichtungen der Originalschrauben passen.

schleife

Zitat: schleife

@catacans
und
@junkie

also von moko sind die schrauben bestimmt nicht - eher vom freundlichen (und sehr gut sortierten)
schraubenfritzen bei mir um die ecke.
kann ja mal fragen, ob er die noch im programm hat samt den u-scheiben.
gebe bescheid, wenn er sie noch hat.

so ich gebe mal bescheid.

mein schraubenhändler hat die massiven va-rosetten (1) noch auf lager,
auch die kunststoffscheiben (2), die drunter gehören um die scheibe zu schützen.
nur die inbus-senkkopf-schrauben (3) muß er bestellen.
das ganze sortiment, bestehend aus je 8 stück 1 + 2 + 3, kostet 15,- € incl. porto.
wer nen satz haben möchte bitte ne pn an mich.

Gruß aus Berlin

&
Hast du 170 Watt Licht,

kann keiner mehr sagen

er hätte Dich nicht gesehen.