Es wäre das erste Mal. Noch nie sind Atommülltransporte aus dem
britischen Sellafield fast nur auf dem Seeweg nach Deutschland in ein
Zwischenlager gebracht worden. „Man hat das Risiko gescheut, weil man
den Untergang fürchtete“, sagt Joachim Gutt gestern in Brunsbüttel und
runzelt die Stirn. Der Leitende Polizeidirektor ist sich der
Doppeldeutigkeit seines Satzes bewusst. Denn schon bald wird klar sein,
ob das, was er gestern mit Kollegen aus der Polizeidirektion Itzehoe und
Innenminister Andreas Breitner (SPD) in der Station in Brunsbüttel
besprochen hat, Wirklichkeit wird. Bis zum Sommer wird feststehen, ob
Bundesumweltminister Peter Altmaier (CDU) mit seinem Plan durchdringt
und in zwei Jahren Atommüll aus deutschen Kernkraftwerken aus der
Wiederaufbereitungsanlage in Sellafield nach Schleswig-Holstein
transportiert wird. Altmaier hat angeregt, dass alle 21 Castoren statt
wie geplant ins niedersächsische Gorleben nun nach Brunsbüttel gebracht
werden. Das schleswig-holsteinische Kabinett hat zugesagt, einen Teil des Mülls zu nehmen, wenn noch mehr Bundesländer als Baden-Württemberg ebenfalls nuklearen Schrott zwischenlagern. Die hatten das allerdings verweigert (wir berichteten).

„Es ist Altmaiers Aufgabe, einen nationalen Konsens zu erzielen“,
sagt Breitner. Wie groß die Chancen sind, konnte der Minister gestern
nicht sagen. Doch wenn in Brunsbüttel Atommüll angelandet wird, will
Breitner darauf vorbereitet sein. „Es gibt keine Lage, der sich die
Polizei in Schleswig-Holstein nicht stellen
wird“, sagt der Innenminister. „Aber wir brauchen die Hilfe von außen.“
Das wären bei einem Castortransport zumindest mehrere Hundertschaften
aus anderen Ländern. Dazu müssten verschiedene Polizeibehörden den
Schutz des Transports auf See koordinieren. Das alles will Breitner
nicht bezahlen. „Kein Geld, kein Transport.“ Schließlich sei Schleswig-Holstein kurz vor einer Haushaltsnotlage und spare schon massiv öffentliche Stellen ein.

Breitner hatte schon vor längerem auf die Kosten verwiesen, die dem Land Niedersachsen mit dem Castor-Transport
nach Gorleben von 2011 entstanden waren: 25 Millionen Euro. Über 20 000
Beamte waren damals im Einsatz. So viel seien in Brunsbüttel wohl nicht
nötig, hatte Energiewendeminister Robert Habeck (Grüne) am Mittwoch in
Kiel verlauten lassen. Und auch Breitner rechnet nicht damit, dass
Brunsbüttel Gorleben als neues „Kristallisationsprojekt der Anti-Atomkraftbewegung
ablösen wird. Aber ich weigere mich, das zu verniedlichen.“ Sonst werde
die Herausforderung der inneren Sicherheit in Schleswig-Holstein auf dem Rücken der Polizeibeamten ausgetragen. Breitner: „Und das werde ich nicht zulassen.“

Und deswegen geht der Minister mit den Polizisten in Brunsbüttel
Szenarien durch, studiert Luftbilder und unterhält sich mit den Beamten
über deren Ängste und Bedenken. „Es ist aber zu früh, um über
Truppenstärken oder Kosten zu sprechen“, sagt Polizeidirektor Gutt. Das
werde man angehen, wenn man wisse, dass tatsächlich Atommüll angelandet
werde.

Die Vorteile an Brunsbüttel sieht nicht nur Altmaier, sondern auch
Gutt. Denn die Strecke vom Elbehafen bis ins Zwischenlager auf dem
Gelände des Kernkraftwerks ist nur rund zwei Kilometer lang und ließe
sich leichter schützen als allein auf den rund 20 Kilometern, die die
Castoren auf Lastwagen vom Bahnhof in Dannenberg bis ins Zwischenlager
nach Gorleben zurücklegen müssten. „Doch nur weil Brunsbüttel besser
liegt, ist das kein Argument den gesamten Atommüll dorthin zu bringen“,
sagt Robert Habeck.

Ob der strahlende Abfall wirklich dort landet, bleibt unklar. Gelingt
keine schnelle Einigung mit den anderen Bundesländern und dem
Brunsbütteler Zwischenlager-Betreiber
Vattenfall, wird der Atommüll 2015 wie geplant auf dem Landweg nach
Gorleben gebracht – und gehen an Brunsbüttel vorbei.