Hallo Georg,

alles im Lot!

Und immer ne Handbreit Wasser unterm Kiel.

Gruß aus Unterfranken

Zitat:


Die Reglerfedern im Fliehkraftregler sind ermüdet oder defekt und regeln die Füllmenge an der Zahnstange nicht wie vorgeschrieben zurück, dann rastet wieder etwas ein und die Regelung funktioniert wieder?

Zitat: gaudibursch


Zitat: Die Reglerfedern im Fliehkraftregler sind ermüdet oder defekt und regeln die Füllmenge an der Zahnstange nicht wie vorgeschrieben zurück, dann rastet wieder etwas ein und die Regelung funktioniert wieder? Fliehkraftregler: Gewichte rotieren um eine Achse. Je nach der Winkelgeschwindigkeit mit der dies geschieht, wirkt auf die Gewichte eine bestimmte Fliehkraft, die dei Gewichte nach aussen zieht. Diese Bewegung bewirkt beispielsweise über eine Art Scherenmechanismus, dass sich der Abstand des einen (oder beider) Anschlagpunkte an der Welle verkleinert. Dieser Bewegung wirkt nun üblicherweise eine Federkraft entgegen. Je schneller sich das Ding dreht, desto weiter bewegen sich die Gewichte nach aussen,desto nächer kommen sich die Anschlagpunkte, desto stärker wird die Feder belastet. Für die Regelung der Motordrehzal bedeutet das: je kürzer der Abstand zwischen den Anschlagpunkten desto höher die Motordrehzahl. Der Regler versucht nun, einen bestimmten Abstand (und somit eine bestimmte Drehzahl) zu halten. Wird er zu groß, gibt er Gas, wird er zu klein, nimmt er Gas raus. Sind die Federn nun alt oder defekt, nimmt die durch die Feder aufgebrachte Rückstellkraft ab, in Konsequenz bewegen sich die Gewichte bei gleicher Drehzahl weiter aussen als mit intakter Feder. Dadurch nimmt der Abstand der Anschlagpunkte ab, der Regler also Gas raus, der Motor dreht langsamer. Niemals schneller.... Hier ein Bild zu illustration: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Fliehkraftregler.jpg&filetimestamp=20080624195551 Hier wird die Rückstellkraft nicht durch eine Feder sondern duch das zylinderförmige Messingteil und das Kugelgewicht in der Mitte aufgebracht. Das geht, wenn der Regler -wie hier- um eine senkrechte Achse rotiert. http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Fliehkrafregler.PNG&filetimestamp=20090331074155

Plötzliche Drehzahlveränderungen beim Diesel

Lieber Florian,

Danke für Ihre Aufklärung bezüglich Fliehkraftregler, sehr interessant. Mit solchen Fliehkraftreglern haben wir bei unseren Schiliften auch die Fallgewichtsbremsen ausgelöst. Prinzip ist alt aber funktioniert immer noch.

Leider haben wir das Problem der plötzlichen Drehzahlveränderung damit nun auch noch nicht gelöst?

Zitat: Georg


Hallo die Herren, ich bin der totale Laie auf diesem Gebiet. Ich habe doch nur nachgeschaut was der Herr rapido meinte und aus dem Guide zitiert. War das nicht korrekt? Georg

Lieber Georg,

Sie alles bestens und richtig gemacht!

Zitat:


Leider haben wir das Problem der plötzlichen Drehzahlveränderung damit nun auch noch nicht gelöst?

Zitat: gaudibursch


Zitat: Leider haben wir das Problem der plötzlichen Drehzahlveränderung damit nun auch noch nicht gelöst? Hallo, das ist 100% korrekt. Wie oben schon geschrieben, wäre die Begleitumstände des Auftretens interessant. Nach Rücksprache mit einem Bekannten hätte ich noch folgende Erklärungsmöglichkeiten: 1)Welle von hinten 2)Wellenschaftkupplung rutscht durch 3)Kupplung vom Wendegetriebe rutscht durch (oder hat nicht sauber durchgeschaltet) 4)Spiel in der Anlenkung/Lagerung des Fördermengenverstellmechanismus Aber wie gesagt, das ist jetzt mehr so ein in-die-Glaskugel-blicken... gaudibursch

Lieber Florian,

danke bestens für Ihre Anstrengungen, denke Udo mit seinen Prüffeldern wird uns da vielleicht helfen können.

Wie gesagt, das Problem trat bei einem alten Perkins auf der offensichtlich bezüglich der Dieselfilter und Wasserabscheider schlecht gewartet war.

Beim Pumpen am Wasserabscheider kam sofort wasser raus.

Die Lösung mit den explosionsartigen Drehzahlveränderungen hatte ich ausführlich mit einem sehr erfahrenen Dieselexperten abgesprochen und diskutiert.

Zitat: gaudibursch


Abgesehen vom Hauptproblem, hier ein ganz interessanter Artikel zum Thema Wasser (hier allerdings durchaus gewollt) im Diesel http://www.uni-koeln.de/pi/i/2004.102.htm

Ich finde den Artikel wirklich sehr interessant, falls es kein Scherz ist. Klingt so unglaublich, weil bisher einige Experten behaupten, wenn zuviel Wasser in den Zylinder gelangt, bleibt die Maschine stehen.

Die Erfahrung habe ich auch gemacht.

Ich hoffe der Artikel ist nicht getürkt?

Ansonsten würde er meine Theorie unterstützen, ich warte jetzt noch die Meinung von Udo ab.