Bootsurlaub-Waterway-Holidays-Observer

Rüdiger J. Steinacher · Senior Sub-Administrator, Moderator Beiträge: 3457

Lieber US-Kapitän,

Da darf ich bei Ihnen auch nicht mehr von SB und BB sprechen, sonder von „The one“ and „The two“?

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Tradition ist nicht die Bewahrung der Asche, sondern
die Weitergabe des Feuers.
Don't be evil.
I never grow old. YOLO
JRS

Eventuell einen Besuch wert: http://www.wasserwege.net
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http://www.wasserwege.net/shop.htm
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Rüdiger J. Steinacher · Senior Sub-Administrator, Moderator Beiträge: 3457

Zitat: Jochen *********

Hallo Forumfreunde,

die ganze Sache hier lebt vom Meinungsaustausch bzw. Erfahrungsaustausch. Da spricht nichts dagegen, wenn man sachlich bleibt. Bis jetzt hab ich es immer so gemacht und es hat zu 90% geklappt. Wenn jemand andere Methoden hat, bitte warum nicht. Bezüglich Schraubendrehrichtung kommt von mir eh noch was, oder auch net.

Gruß aus Unterfranken

Lieber J.P.

willst Du denn Radeffekt aufheben?

Best wishes

JR

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Rüdiger J. Steinacher · Senior Sub-Administrator, Moderator Beiträge: 3457

Lieber US-Kapitän,

By the way, wenn man sein Boot kennt, dies erfolgt meist nach 1 Woche, dann kann man mit dem richtigen Ansteuerungswinkel und der richtigen Ruderlage und dem kurzen Stoß voraus, tatsächlich das Boot direkt an die Schleusenwand oder Kaimauer legen, auch wenn voraus und achtern schon ein Boot liegt.

Aber in die Schleuse fahre ich meist mit idle speed ein.

So long

JRS

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Jochen Pechthold · Erstellt: 14.02.10, 09:43 Betreff: Re: Schleusenmanöver ohne Mannschaft

Lieber *******,

mit Sicherheit nicht, dazu habe ich keine Veranlassung.

Liebe Grüße aus Unterfranken

Jochen Pechthold · Erstellt: 18.02.10, 08:24 Betreff: Re: Schleusenmanöver ohne Mannschaft

Hallo *******,

eine nette Abhandlung deinerseits betreffs Radeffekt wäre doch toll, oder?

Gruß aus Unterfranken

Admin · Administrator Beiträge: 7688 Ort: Bez. Kitzbühel/Tirol

Lieber Jochen, liebe Bootsfreunde,

Falls Du den Shannon Guide II (22. Auflage) Seite 69 aufschlägst, kannst Du das Radprinzip wunderbar betrachten.

Sollte dies noch nicht ausreichen, bin ich für Verbesserungsvorschläge wie immer offen.

Bei der Führerscheinprüfung wird dieses Problem ja bis zur Vergasung geprüft.

Ergänzend kann nur noch gesagt werden, dass die Schraube natürlich auch einen sogenannten Radeffekt erzeugt, d.h. sie bewegt das Boot in die Drehrichtung wie fast bei einem Raddampfer oder in umgekehrter Funktion bei einem Wasserrad. Dort dreht das Wasser das Rad.

Die ist auch die Funktionsweise bei Hydraulikmotoren.

Ergänzend kann nur noch gesagt werden, dass die Schraube natürlich auch einen sogenannten Radeffekt erzeugt, d.h. sie bewegt das Boot in die Drehrichtung wie fast bei einem Raddampfer oder in umgekehrter Funktion bei einem Wasserrad. Dort dreht das Wasser das Rad.

Die ist auch die Funktionsweise bei Hydraulikmotoren.

Ergänzend kann noch gesagt werden, dass die Fachleute die Sache wie folgt beurteilen:

Wenn man die Schraube zum Heck hin betrachtet, also hinter dem Boot steht, und sie dreht sich im Uhrzeigersinn, dann ist sie rechtsdrehend und entgegen dem Uhrzeigersinn. linksdrehend.

Wenn Sie also mit der Maschine nach achtern gehen, dann dreht der Propeller in die verkehrte Richtung.

Ich empfehle den o.a. Guide zu lesen, dort ist alles sehr genau erklärt.

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Allzeit gute Fahrt und immer eine
Handbreit Wasser unterm Kiel.

In Sturm, Wirren und Not
zeigen sich erst die echten Freunde.
(Konfuzius)
Wer einen Fehler findet darf ihn auch behalten!

Nur wenn Sie Lust dazu haben unsere Website zu besuchen, klicken Sie bitte hier?
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[editiert: 18.02.10, 10:05 von Admin]

Dateianlagen:

Radeffekt.jpg (9 kByte, 320 x 109 Pixel)
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Jochen Pechthold · [editiert: 24.02.11, 11:56 von Jochen Pechthold]

Hallo Forumfreunde,

zurück zum Thema Soloschleusen und belegen über die Mittelklampe:

Das Problem ist hierbei (vorallem längere Boote), daß durch öffnen der Schütze, Strömungen usw. der Bug oder das Heck von der Schleusenwand webtreiben können, da der Fixpunkt nur die Mittelklampe ist.

Um dem abzuhelfen folgende Möglichkeit, welche ich nicht so gerne mag:
Voraussetzung: laufende Maschine.

1. Boot ist bereits über die Mittelklampe gefiert.
2. Ruder Richtung Schleusenwand legen, Boot liegt parallel zur Schleusenwand,
falls nun das Boot sich folgenderweise bewegt:
3. Bug dreht von der Schleusenwand weg.
4. Unter Standgas leicht auf vorwärts einkuppeln.
5. Bug wandert zur Schleusenwand zurück.
6. Auskuppeln ggf. Motor aus.

1. Siehe oben.
2. Ruder Richtung Schleusenwand legen, Boot liegt parallel zur Schleusenwand,
falls nun das Boot sich folgendermaßen bewegt:
3a. Heck dreht sich von der Schleusenwand weg.
4a. Unter Standgas leicht auf rückwärts einkuppeln.
5a. Heck wandert zur Schleusenwand zurück.
6a. Auskuppeln ggf. Motor aus.

Ideal ist dies, wenn man nach dem fieren der Leine über die Mittelklampe mit der Leine (leicht gespannt) zum Steuerstand gehen kann und von hier aus die Leine fieren und die Lage des Bootes wie o. a. korrigieren.

Wichtig ist, bei den Vor- und Rückwärtsmanövern kein Gas zu geben, nur Leerlaufdrehzahl.

Gruß aus Unterfranken

Admin · Administrator Beiträge: 7688 Ort: Bez. Kitzbühel/Tirol

Zitat: Jochen Pechthold

Hallo Forumfreunde,

zurück zum Thema Soloschleusen und belegen über die Mittelklampe:

Das Problem ist hierbei (vorallem längere Boote), daß durch öffnen der Schütze, Strömungen usw. der Bug oder das Heck von der Schleusenwand webtreiben können, da der Fixpunkt nur die Mittelklampe ist.

Um dem abzuhelfen folgende Möglichkeit, welche ich nicht so gerne mag:
Voraussetzung: laufende Maschine.

1. Boot ist bereits über die Mittelklampe gefiert.
2. Steuer Richtung Schleusenwand legen.
3. Bug dreht von der Schleusenwand weg.
4. Unter Standgas leicht auf vorwärts einkuppeln.
5. Bug wandert zur Schleusenwand zurück.
6. Auskuppeln ggf. Motor aus.

1. Siehe oben.
2. Siehe oben.
3a. Heck dreht sich von der Schleusenwand weg.
4a. Unter Standgas leicht auf rückwärts einkuppeln.
5a. Heck wandert zur Schleusenwand zurück.
6a. Auskuppeln ggf. Motor aus.

Ideal ist dies, wenn man nach dem fieren der Leine über die Mittelklampe mit der Leine (leicht gespannt) zum Steuerstand gehen kann und von hier aus die Leine fieren und die Lage des Bootes wie o. a. korrigieren.

Gruß aus Unterfranken

Lieber Jochen,

Ich verstehe noch nicht ganz, was soll zur Schleusenwand zeigen bzw. gedreht werden dass Ruderblatt oder das Steuerrad (Helm, Wheel)?

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Jochen Pechthold · Erstellt: 24.02.11, 11:57 Betreff: Re: Schleusenmanöver ohne Mannschaft

Hallo Forumfreunde,

habe Beitrag, hoffentlich verständlicher, editiert.

Gruß aus Unterfranken

Admin · Administrator Beiträge: 7688 Ort: Bez. Kitzbühel/Tirol

Zitat: Jochen Pechthold

Hallo Forumfreunde,

habe Beitrag, hoffentlich verständlicher, editiert.

Gruß aus Unterfranken

Lieber Jochen,

herzlichen Dank, nun ist alles klar!

Das Ruder wird auflandig gedreht!

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