Zitat: rapido


Am St. Johns River wird meist geankert, aber in den Marinas müssen Sie auch ganz schön löhnen zumal Sie dort zum Anlegen auch noch einen Pilot brauchen. Verehrter Experte! Ich habe bei meinen Fahrten entlang der Ostkueste der USA die Muendung des St. John's River siebenmal ueberquert. No big deal, wie der Amerikaner sagt, ist ja bloss eine halbe Meile. Immer hab ich mir gedacht, Uve, Du musst mal inland gehen in den St. John's River, es wird so viel schoenes berichtet darueber. Dann wurde mir Angst. Amazonasaehnlich wurde dieser Fluss genannt. Ich habs mal gegoogled. Der Amazonas bedeckt in der Trockenzeit 42.000 Quadratmeilen und ist in der Regenzeit 190 Meilen breit und bedeckt 140.000 qmeilen. Da soll ich hin? So viel Diesel kann mein Boot gar nicht bunkern. Dann las ich zu meiner Erleichterung, dass der ganze Staat Florida nass oder trocken lumpige 58.000 qmeilen hergibt, der St. John's River also aehnlich aber nicht ebenbuertig sein kann. Dann wurde mir mit dem letzten Eintrag hier noch mehr Angst gemacht. Viel Geld sollen die Marinas kosten und man braucht einen Piloten/Lotsen um bei der Marina anlegen zu koennen. Marinas in Amerika sind teuer, wie alles was mit Boating zu tun hat (if you have to ask, you can't afford it). Aber was ist das mit dem Lotsen? Nirgendwo anders ist mir so etwas vorgekommen. Da der Berichterstatter ein sehr erfahrener Bootsmann ist schliesse ich aus, dass dies aufgrund mangelnder Kompetenz notwendig wurde. Was war also der wirkliche Sachverhalt? Uve

Anlegegebühren, Mooringsfees

Lieber Uve,

Die offenen Fragen will ich sehr gerne beantworten.

Der St. Johns ist wahrhaftig riesig, im Unterlauf kann man die Ufer nicht immer erblicken, wenn man in der Navigationsrinne fährt.

Er ist besonders im Oberlauf wirklich wie der Amazonas, natürlich nicht so groß.

Weil die Anlegemöglichkeiten für so große Boote natürlich beschränkt sind, wird fast immer geankert und zwar mit Bug und Heckanker, dies ist sehr schön und das Boot schwoit auch nicht. Das Ankerlichten bzw. ausbrechen muss man allerdings beherrschen.

Nun zum Pilot.

In den Mietbedingungen ist vorgeschrieben, dass man das Boot nicht selbst in eine Marina oder Hafen bringen darf sondern immer über Funk einen Pilot anfordern muss, falls man dies nicht einwandfrei beherrscht..

Dies geschieht ganz einfach, man wählt die Frequenz der Marina und fordert einen Pilot an. Der antwortet dann: „you have a copy“ falls er den Auftrag angenommen hat und gibt gleichzeitig die Anweisung vor dem Hafen oder der Marina zu kreuzen. Dann dockt er achtern mit seinem Dingi am Hausboot an und kommt an Bord und übernimmt das Ruder, so wie das bei Lotsen üblich ist. Er hat dann die Verantwortung.

Wie aus dem beiliegenden Bild ersichtlich, das ich dem Prospekt von „Hontoon Landing“ entnommen habe, ist das Boot mit 15‘ x 58‘ natürlich sehr groß und da traut man nicht allen Mietern zu dies ohne Schrammen an die Dockingstation zu bringen.

Ich habe den Pilot einmal in Anspruch genommen, kostet natürlich auch noch einen Tip.

Wenn ich die Aufmerksamkeit noch auf das Kapitel/Thema St. Johns richten darf, dort findet man auch einen Link zur Marina die solche Boote vermietet.

Bei Bedarf kann ich noch weitere Bilder liefern. Im St. Johns Cruising Guide sind Navigationskarten mit Leuchtfeuern enthalten. Wie schon erwähnt, ist das IALA System bei den Markern verkehrt.