Ja, die Mehrkosten in der Versicherung sind nicht so wild, als dass es daran scheitern würde. (selbst als Neuling nur ca. 40 Euro mehr im Jahr, bei 100%)

Ich hatte immer wieder gelesen, dass der Verbrauch runter geht, wenn man die Drossel rausnimmt. Darauf spekuliere ich so ein bisschen, da ich eher viel mit dem Mopped unterwegs bin... Wenn ich beim Auto nur 100 Euro investieren müsste um den Verbrauch bei gleicher Fahrweise so zu senken, würde ich es auch sofort machen :-)

Die zusätzliche Leistung "brauche" ich nicht unbedingt, aber wo man schon so günstig ran kommt ;-)

Bärtram,

ja, der Verbrauch sollte etwas geringer werden, da die offenen Stutzen strömungstechnische Vorteile bringen. Aber erwarte keine Wunder. Um das annähernd genau zu sagen, bräuchtest Du schon die langfristige Vergleichswerte eines Vielfahrers. Wie hier im Forum zu lesen ist, werden Verbrauchswerte zwischen gut 5 und bis zu 10 l erreicht. Das ist eine sehr große Spanne, da fällt plus/minus 0,5 l durch offene Stutzen kaum auf. Es gibt viele andere Gründe, die den einen Effekt "vernebeln".

Aber insgesamt ist schon klar: Der Motor ist für volle Beatmung konzipiert, so arbeitet er am Besten. Und wenn man beim Überholen wirklich mal mehr Dampf braucht, dann ist es schon ein Unterschied, ob die Dicke ab 6000 eher zaghaft zulegt oder nochmal voll durchatmet. Und auch der Spaßfaktor ist ein anderer...

Hahneko

Zitat: ICEBEARD


Servus Konrad, vor ein paar Jahren noch war der ganze Stammtisch der Meinung, dass die FJ zwischen 7 und 9 Litern braucht. Inzwischen stehen die mit K&N-Filter bei Standard-Bedüsung alle bei 5,6 - 6,0! Grundeinstellung 2 und 2,5 Umdrehungen, dann benutze ich den "Carbtune" und nehme mir Zeit. Hudeln ist Gift.  Ganz ohne Voodoo und Zaubermittel, stinknormaler Sprit. Auch E10 macht keinen meßbaren Unterschied. Gruß / icebeard ...und nur die Harten kommen in den Garten!

Wie soll E10 beim Vergaser mehr Verbrauch bewirken? Der Sprit hat diegleich Dichte (bzw. nicht nennenswert anders), also wird auch diegleiche Menge angesaugt. Durch den geringeren Brennwert ist die Verbrennung aber magerer! Also heißer. Das macht sich zunächst mal nicht unbedingt mit weniger Leistung bemerkbar. Aber sicher mit höheren Temperaturen. Da Yamaha dazu keine Aussagen macht, wird wohl erst die Zeit zeigen, ob es Probleme gibt - bzw. geben wird. Auf jeden Fall wird der Sicherheitsspielraum kleiner (bei ggf. leichten Undichtigkeiten im Ansaugbereicht).

Und zum optimierten Verbrauch: sauberer Lufi oder K&N und ordentlich synchronisiert, soweit so gut. Die Schwimmerstände in den Vergasern penibel auf das untere Toleranzniveau (im Betrieb gemessen!) einstellen ist ebenso wichtig! 

MfG

BZ 

Zitat: ICEBEARD


Servus Konrad, vor ein paar Jahren noch war der ganze Stammtisch der Meinung, dass die FJ zwischen 7 und 9 Litern braucht. Inzwischen stehen die mit K&N-Filter bei Standard-Bedüsung alle bei 5,6 - 6,0!

Icebeard,

die o.g. Meinung mit 7-9 Litern Verbrauch habe ich nie vertreten. Liege immer zwischen 6,0 und 6,5 (auch ohne K&N), alles serienmäßig außer einem 18er Ritzel. E10 fahre ich auch, bisher keine spürbarer Unterschied zu Super.

Bin aber eher ein ruhiger Fahrer.

Aber jetzt kommen wie endgültig vom Thema ab...

Hahneko

Zitat: ICEBEARD


vor ein paar Jahren noch war der ganze Stammtisch der Meinung, dass die FJ zwischen 7 und 9 Litern braucht.

Das verbraucht meine offen heute und wenn ich ganz zaghaft fahre schaffe ich 6,9l.

Weniger ist nicht drinn, Kerzenbild sieht top aus.

Über 6-7 l wäre ich sehr froh.

Zitat: ICEBEARD


Dann probier' das mal mit dem sauberen Einstellen. Das bringt was.

Hallo,

die Nadeldüsen mitsamt der Nadeln würde ich auswechseln. Die unterliegen dem größten Verschleiß und Veränderungen im hundertstel-mm-Bereich wirken sich auf jeden Fall auf den Verbrauch aus. Wenn Du die Keyster-Sätze nimmst, hast Du sämtliche Düsen, Dichtungen und Schwimmerventile für grad mal 25,-- Euronen pro Vergaser. Hat bei mir ca. 1,5 Liter Einsparung gebracht (jetzt bei 6,5 - 9 l/100), also die Kosten schon mehrfach eingespart.

Michael