Hallo FJ Liebhaber

Ich Brauch mal wieder Eure Hilfe,muß ich die Gabel komplett. zerlegen um die Gabelsimmerringe aus zu wechseln ? ich dachte mir ich löse die Gabelbrücken und ziehe die Gabel nach unten heraus löse die alten Simmerringe und streife sie nach oben ab, dann die neuen auf schieben und mit den alten vorsichtig reinschlagen, ist natürlich nur Theorie! deswegen brauche ich Eure Erfahrungen und Tipps, sollte ich die Gabel markieren wie sie in den Gabelbrücken gesessen hat?

bin auf Eure Ratschläge sehr gespannt

Das geht! So mach ich das auch, aber nur wenn ich weiß wann ich zum letzten Mal das Gabelöl gewechselt habe.  Wenn Du den alten Simmerring mit einen kleinen Schraubendreher entfernst, dann paß bloß auf, das Du nicht das Standrohr und den Sitz vom Tauchrohr beschädigst. Einfach von oben in den Simmerring stechen und dann vorsichtig heraushebeln den Simmerring.

Gruß    Mattes

Aahh... mahlzeit der Mattes!

Ich hab´s neulich auch mal so versucht, weil´s schnell gehen sollte. Hat aber nicht geklappt, der alte Ring war zu festgebacken. Mit dem richtigen Werkzeug geht´s aber auch recht schnell auf die normale Art. Und wenn der Dichtring im Eimer ist, hast meist schon Wasser mit im Gabelöl.

Ach ja... die Standrohre werden so geklemmt, dass die Kerbe 1 für die Federvorstellung nach vorne zeigt, also genau in Fahrtrichtung.

Zitat: FJ Mattes


Das geht! So mach ich das auch, aber nur wenn ich weiß wann ich zum letzten Mal das Gabelöl gewechselt habe.  Wenn Du den alten Simmerring mit einen kleinen Schraubendreher entfernst, dann paß bloß auf, das Du nicht das Standrohr und den Sitz vom Tauchrohr beschädigst. Einfach von oben in den Simmerring stechen und dann vorsichtig heraushebeln den Simmerring. Gruß    Mattes Wer später bremst, ist länger schnell

oder zwei Blechschrauben in den alten Simmerring drehen, dann hat man einen "PacK-an) für eine Zange.

Hallo

wenn ich ein mal dran bin wechsele ich auch gleich das Öl, will auch neue Federn verbauen, von wilbers ich denke die sind doch ok oder? bestelle auch gleich neues 15 Öl mit

vielen dank an Euch

Bei Wilbers Federn ist das passende Öl mit dabei.

Fröhliches Schrauben...

Zitat: Feuerstuhl


Hallo wenn ich ein mal dran bin wechsele ich auch gleich das Öl, will auch neue Federn verbauen, von wilbers ich denke die sind doch ok oder? bestelle auch gleich neues 15 Öl mit vielen dank an Euch

Hy Det,

tu Dir selbst einen Gefallen, wenn Du schon Federn, Öl und Simmerringe wechselst, dann mach direkt die Anderen "Innereien" der Gabel neu, kosten bein Yam-Man ca 100 EUR, aber dann hast Du Ruhe.

Hatte ich vor 4 jahren auch so gemacht, seit dem kommt 1 X im Jahr neues Öl rein und gut ist.

Unsere Gabeln sind nicht mehr die jüngsten.

Gruß, Wilfried

p.s.: wenn Du Hilfe brauchst.............ach Du weiss schon

Moin Jungs,

wie wechselt ihr denn die Simmerringe? Ich baue die Bremssättel ab, das Rad aus, löse dann die Klemmungen der oberen und unteren Gabelbrücke und ziehe die Standrohre raus. Öl ablassen, untere Verschraubung mit zu Hilfenahme eines 27er Inbus lösen, Tauchrohr sanft in den Schraubstock gespannt und mit einem kräftigen Ruck am Standrohr habe ich dann alles auseinander. Dann wird alles mit Motoröl gespült, gereinigt und getrocknet und wieder zusammen gebaut. Man sollte sich natürlich vor dem Zusammenbau vergewissern, das die Gleitringe noch in Ordnung sind.

Oder habe ich da jetzt die ganze Zeit immer falsch gearbeitet? Ich meine ja nur, weil ich nie Schrauben oder Sonstiges in die alten Simmerringe gedüddelt habe.

Gruß, Pöppi

Zitat: JTD


Aahh... mahlzeit der Mattes! Ich hab´s neulich auch mal so versucht, weil´s schnell gehen sollte. Hat aber nicht geklappt, der alte Ring war zu festgebacken. Mit dem richtigen Werkzeug geht´s aber auch recht schnell auf die normale Art. Und wenn der Dichtring im Eimer ist, hast meist schon Wasser mit im Gabelöl. Ach ja... die Standrohre werden so geklemmt, dass die Kerbe 1 für die Federvorstellung nach vorne zeigt, also genau in Fahrtrichtung.

Zitat: Pöppi


Moin Jungs, wie wechselt ihr denn die Simmerringe? Ich baue die Bremssättel ab, das Rad aus, löse dann die Klemmungen der oberen und unteren Gabelbrücke und ziehe die Standrohre raus. Öl ablassen, untere Verschraubung mit zu Hilfenahme eines 27er Inbus lösen, Tauchrohr sanft in den Schraubstock gespannt und mit einem kräftigen Ruck am Standrohr habe ich dann alles auseinander. Dann wird alles mit Motoröl gespült, gereinigt und getrocknet und wieder zusammen gebaut. Man sollte sich natürlich vor dem Zusammenbau vergewissern, das die Gleitringe noch in Ordnung sind. Oder habe ich da jetzt die ganze Zeit immer falsch gearbeitet? Ich meine ja nur, weil ich nie Schrauben oder Sonstiges in die alten Simmerringe gedüddelt habe. Gruß, Pöppi