Letztes Jahr beim Treffen in Schmallenberg konnt ich den Umbau begutachten, war sehr gut gemacht. Ein geschickter Bastler (und Alu-Löter) würde damit wohl auch mit hiweis auf Fazer oder Thunny-Schwinge hier beim TÜV durchkommen. Er darf nur nix vom Schweißen sagen.

Thomas

Zitat: 5xb


Hallo. Hmm... Neee... Manfred, so habe Ich das damals nicht gemeint (Und auch nicht geschrieben)

[/quote]sorry, dann hab ich was falsches in Erinnerung.[/quote]

Macht nix, will ja auch nichr behaupten das mein Deutsch immer das ausdrückt was ich meine

Als Ich noch beim überlegen war habe ich ein par bilder gemacht und die könnte Ich ja hier mal einstellen. Das was Mir ein bisschen skeptisch am anfang gemacht hat, war das die verbindungsstrebe am XJR schwinge so schmal war im vergleich zu die anderen zwei, aber probleme sind dabei nicht aufgetreten und ich fahr das ding jetzt seit ca. 30.000 KM.

Das die schwinge nun wirklich stabiler als die der FJ ist kann Ich nicht behaupten, Ich habe gleichzeitig mit die XJR schwinge zum Wilbers 640 stossdämpfer gewechselt, und der gesamteindruck ist auf jeden fall viel besser als vorher. Und hauptziel für den umbau war ja auch die sache mit XJR motor und kettenflucht.

Gruss Benny

Hier die 3 schwingen vom Fazer, FJ und XJR im vergleich:

@ Benny

Dein Deutsch ist wohl besser als bei so manchen Deutschen...

Moin.

Habe da auch noch ein bild vom Thunderace schwinge im vergleich mit FJ schwinge. Vergleich zwischen FJ und FZR fehlt Mir noch  An besten wäre ja die K&J schwinge, aber 1.000 euronen ist ja auch schon eine stange geld

Gruss Benny