Zitat: Manfred


nun, wenn der Arsch höher kommt verändert sich doch auch der Winkel der Gabel, oder nicht?

*TRÖÖÖÖÖT* ...jetzt komm ich wieder

...hier ist einmal die rede von "heck-VERLÄNGERUNG" und das andere mal von "heck-HÖHERLEGUNG"!

bei einer etwaigen heckverlängerung, hat der verfasser vor NUR den heckrahmen zu verlängern. sei es nach weiter hinten, oder gleichzeitig nach hinten und etwas nach oben. wie auch immer...dabei ändert sich wie schon beschrieben ja NICHTS an der position der schwinge. somit kommt zwar "der arsch höher", aber es verändert sich kein winkel an ner gabel. deshalb ist auch kein besseres handling anschließend festzustellen. es ändert sich lediglich die sitzposition. vermutlich wird die sitzbank etwas steiler (beim erhöhen). eine pure verlängerung hat weder optisch, noch technisch nen sinn (es sei denn du möchtest 2 kisten bier hintereinander drauf transportieren  ).

bei der heckhöherlegung mittels knochen oder federbein, ändert sich (wie schon beschrieben) der winkel der schwinge zur straße. je höher, desto steiler der winkel. je steiler der winkel, desto kürzer der radstand. je kürzer der radstand, desto weniger gut der geradeauslauf bei höheren geschwindigkeiten, jedoch einfacheres handling in den kurven. kleine knöchelchen - kleine veränderung. großes (langes) federbein - große veränderung und somit auch stärkere änderung des beschriebenen nachlaufs. je steiler die schwinge steht und somit der radstand kürzer wird, desto mehr verändert sich der nachlauf.

welche frage ist denn diesbezüglich noch offen?

@georg: magst nicht noch ne anständige 3D-zeichnung den beiträgen anfügen? so mancher tut sich vielleicht einfacher, wenn er es sich bildlich vorstellen kann

 Hallo,