1. Müssen die Knochen jetzt länger oder kürzer sein? (Denke doch kürzer oder?)
   
   
2. Wenn die Knochen jetzt z.B zu den originalen 5 mm kürzer sind, is dann das Heck auch 5mm höher oder ergeben sich durch den Hebelweg ander Werte?
   
   
3. Wo ist die Grenze für eine Hechhöherlegung gibts da vielleicht ''Erfahrungswerte'' vom ein oder anderen FJ'ler?
   
   
   

Zitat: billyboy1


Hallo..hab mich hier ja jetzt schon ein wenig eingelesen mit dem Thema Heckhöherlegung trotzdem nochmal ein paar Fragen dazu: 1. Müssen die Knochen jetzt länger oder kürzer sein? (Denke doch kürzer oder?) Jepp, kürzer2. Wenn die Knochen jetzt z.B zu den originalen 5 mm kürzer sind, is dann das Heck auch 5mm höher oder ergeben sich durch den Hebelweg ander Werte? wie war das mit den hebelgesetzen? grins.. 3. Wo ist die Grenze für eine Hechhöherlegung gibts da vielleicht ''Erfahrungswerte'' vom ein oder anderen FJ'ler? ich denke das bei 3 cm höherlegung es schon ziemlich am ende ist. sonst wird die fuhre zu unruhig auf der geraden

Ich hab mir mal 2 Sätze machen lassen!

Den einen um 8mm kürzer,den hab ich drin

den anderen um 10mm kürzer ,den hat der Charly bekommen!

Ich bin absolut zufrieden,so wie es nun ist.Hab allerdings nicht gemmessen, wieviel das Heck nun höher ist!

Hy Billyboy,

bedenke bei der Heckhöherlegung, daß irgendwann die FJ satt auf Rädern und Hauptständer steht. Bei ~3cm ist Sense! Bzw. du MUSST Haupt- und Seitenständer verlängern, wenns mehr werden soll. 

Aber warum? Optik? Naja, jedem das seine. Fahrdynamik? Wird sich sicher nicht um Welten verbessern.

Ist m.E. wirklich nur sinnvoll mit 17"-HR-Umbau. Man braucht einfach mehr Bodenfreiheit, ohne kratzt es schon in mittelprächtigen Kurven fürchterlich!

Außerdem sollte man sich im Klaren sein, daß die veränderte Hebelkinematik das Material mehr belastet. Habe bei der FJ noch nicht von Probs gehört. Aber bei der R1, da gibts Probs mit Rahmenbrüchen.

MfG

BZ