FJ 1100/ 1200 Forum

Ben Zouf · [editiert: 04.03.07, 23:40 von Ben Zouf]

Zitat: hannsi

gemessen im 4 Gang

das ganze mit 112.000 km

123 PS am hinterrädchen iss doch net schlecht

greets
hannsi

Hallo Hannsi,

auch wenn am Hinterrad gemessen wird, sollte das die Leistung an der Kupplung sein. Alles andere wäre für ne serienmäßige FJ erstaunlich. Und 123 PS nach 112tkm Laufleistung ist absolut klasse!!!

Erstaunlich ist aber das niedrige max. Drehmoment bei recht hoher Drehzahl (101 Nm bei 7680/min). Normal wären so ~115 Nm bei ~6500/min. Muß wohl an der 4in1-Anlage liegen...

MfG

BZ

000 · Ehemaliges Mitglied

Zitat: hannsi

gemessen im 4 Gang

das ganze mit 112.000 km

123 PS am hinterrädchen iss doch net schlecht

greets
hannsi

Hab mal ein wenig rumgegoogelt (meine Prüfstandsprotokolle weisen keine Schleppleistung einzeln aus).

In der Regel rechnet man mit Verlustleistungen von bis zu ca. 10% (bei Kardan auch mal mehr).
Insofern sind deine 35 PS Verlust ganz schön hoch.
Entweder bei dir ist der halbe Antriebsstrang fest, oder der Prüfer hat die Kupplung beim Schleppleistung Messen nicht gezogen.
Allemal sonderbar...

http://www.saarbike.de/technik/fragen/fragen/53834096d71253801.html
http://www.bikerpeters.de/Startseite/Motorrader/Technik/Techniklexicon/techniklexicon.html#S
-> Sekundärtrieb

Ricky Masurati

na na..

da liegt ja meine mit 89kw uns damals 120.ooo km garnicht schlecht

zu einem jedi werden du willst ?

dann zuerst lerne mit der feder umzugehen .

Denn die feder ist schärfer als das schwert

www.rickymasurati.de

Ben Zouf

@ricky,

jou!

Und das ist ne klassische FJ-Drehmo-kurve, mit nem Peak bei 3000 + 6500/min.

MfG

BZ

mjölnir

...im volllastbereich ist die prüfstandskurve eine "welle",macht sich durch ruckeln in der beschleunigung bemerkbar.
der meister des prüfstandes ist der meinung, das es an der auspuffanlage liegt..

(inhalt der auspufftöppe soll übrigens das zehnfache des hubraumes haben: macht dezente zwölf liter!)

habe jetzt eine 4in1in2 geordert... bin echt gespannt...

...und dann schraub ich noch was ab...

...oder machs mattschwarz...

Ben Zouf

Zitat: mjölnir

...im volllastbereich ist die prüfstandskurve eine "welle",macht sich durch ruckeln in der beschleunigung bemerkbar.
der meister des prüfstandes ist der meinung, das es an der auspuffanlage liegt..

(inhalt der auspufftöppe soll übrigens das zehnfache des hubraumes haben: macht dezente zwölf liter!)

habe jetzt eine 4in1in2 geordert... bin echt gespannt...

...und dann schraub ich noch was ab...

...oder machs mattschwarz...

Hallo mjölnir,

du solltest systematischer an die Sache rangehen und nicht nur auf Verdacht Teile tauschen.

Die Serienteile Krümmer und Sammler mit den BSM-Endtöpfen sollte erstmal gut funzen (tuts bei mir auch). Ich würde das Prob im Ansaugbereich und beim Vergaser suchen. Gerade bei Verwendung von Einzelluftfiltern und Dynojet-Kits. Da sind viel Abstimmungsarbeit und diverse Prüfstandsläufe nötig.

Ich bin kein Freund von Dynojet-Kits. Habe da doch schlechte Erfahrungen bei einer Kawa (die alte ZX-10) gemacht. Sie hatte dann zwar 10% Mehrleistung, war aber unter 4000/min unfahrbar.

MfG

BZ

hannsi

Zitat: 68K

Ja, auch wenn es nur 86,3 PS am Hinterrad sind ;-)
35,3 PS Schleppleistung kommt mir übrigens verdammt hoch vor.
Das sind rund 30% der Motorleistung die bei dir auf dem Weg zum Hinterrad in Kette und Getriebe hängen bleiben. Muss mal nachsehen, ob ich dazu irgendwo genauere Infos habe. Ist deine Kette fest?

Andere Frage: Du hast einen Akraprovic 4 in 1 - Auspuff dran.
Ist der für die FJ oder woher stammt der?

Könntest du mal ein Foto in Längsrichtung von hinten davon machen, auf dem man auch Fußraster und Bremshebel (möglichst in einer Linie) sieht. Würde mich interessieren, wieviel Schräglagenfreiheit der hat.
Info und Foto wären echt nett.

wegen der schräglagenfreiheit hab ich den wieder abgebaut

die genemigung vom tüv hat akrapovic von mir
die haben gleich meinen brief kopiert

anlage ist für xjr 1200

hatte auch noch nen R1 Feldversuch

ebenfalls eingetragen aber auch wieder wegen zu geringer schräglagenfreiheit abgebaut

greets
hannsi

____________________
halte andere nicht für dümmer als du selber bist

mjölnir

Zitat: Ben Zouf

du solltest systematischer an die Sache rangehen und nicht nur auf Verdacht Teile tauschen.

hallo benZouf.

da hab ich mich wohl blöd ausgedrückt...

hab die sache in einzelnen schritten aufgebaut, als letztes bleibt jetzt nur noch der auspuff, um den feinschliff hinzukriegen. die leistungsentwicklung ist schon heftig, mit dem jetkit, der respekt, den ich vorher schon vor meiner dicken hatte, ist noch um ein paar punkte angewachsen.

wenn ich jetzt aber lese, das die schräglagenfreiheit leidet mit dem akrapovic, bin ein wenig skeptisch, ob mir das dann gefällt...

ich hab ihn grad bekommen, und werde euch auf dem laufenden halten...

...und dann schraub ich noch was ab...

...oder machs mattschwarz...

Guido · [editiert: 11.03.07, 11:29 von Guido]

Hallo,

du musst nur das Verbindungsrohr zwischen Auspuff und Krümmer so umschweißen, das
der Auspuf ganz dicht an der Fussrastenplatte vorbei läuft. (den Auspuff so weit wie es geht und das es auch noch was aussieht, nach hinten ziehen) Dann den Auspuff einmal schleifen lassen, da hast du dann eine genaue Stelle die du wegschneiden und zuschweißen musst. (abschneiden und Platte drauf)
Dann müsste es gehen.

Gruß Guido