Moin, moin Adrian. Ich hatte das Problem auch bei meiner 47E. Ich habe erst alles gut mit WD 40 eiziehen lassen, und leichte Schläge auf den Hinterkopf. Danach warmlaufen lassen und den Stehbolzen mit Vereisungsspray schrumpfen lassen. Dann klappte es bei mir. Aber die Bolzen sahen auch nicht so schlecht wie bei dir aus. Nun noch viel erfolg!

Tschüüüs Hanno

Zitat: adrian.t


Tja sowas passiert wenn jemand billigschrauben nimmt die dann schön aufblühen. Naja, wird schon werden. wenn ich aufbohren muss mache ich das nur wenn ich zumindest eine schraube rausbekomme damit ich Bohrtiefe habe. Ab morgen weiche ich die Schrauben mit WD40 ein, das mache ich jeden Tag bis zum Wochenende. Dann gucken wir mal ob was geht. Oder ich lasse den Quatsch jetzt und mache das im  Winter 2007/2008   kaputt ist ja noch nichts. Also will ich es auch nicht kaputtreparieren.

Mann, mann, mann...  Da bist du aber spät dran!

MfG

BZ

Zitat: Ben Zouf


Zitat: adrian.t Tja sowas passiert wenn jemand billigschrauben nimmt die dann schön aufblühen. Naja, wird schon werden. wenn ich aufbohren muss mache ich das nur wenn ich zumindest eine schraube rausbekomme damit ich Bohrtiefe habe. Ab morgen weiche ich die Schrauben mit WD40 ein, das mache ich jeden Tag bis zum Wochenende. Dann gucken wir mal ob was geht. Oder ich lasse den Quatsch jetzt und mache das im Winter 2007/2008 kaputt ist ja noch nichts. Also will ich es auch nicht kaputtreparieren.   Mann, mann, mann... Da bist du aber spät dran!     MfG BZ

wie ich auf deinen Bildern erkennen konnte hat dein Vorgänger zwei verschiedene Arten von Schrauben verwendet, einmal Edelstahlschrauben A4, zum anderen normale Stahlschrauben. Wenn du Edelstahlschrauben in Aluminium drehst kannst du sicher sein daß, in ein bis zwei Jahren beim herausdrehen der Schrauben das Gewinde mit raus kommt.
Auch wenn man Edelstahlschrauben in Edelstahlgewinde dreht kann es zum Festfressen kommen. Abhilfe verschafft eine Montagepaste die für solcherlei Verbindungen vorgesehen ist, Optimoli TA heißt das Zeug. (Keine Kupferpaste verwenden) Kannst mal deinen Vorgänger fragen ob er die Paste kennt.
Wenn nicht, nah dann viel Glück.
Die Paste hat die Eigenschaft, zum einem die Oberflächen voneinander zu trennen und zum anderem den Spalt im Gewinde möglichst zu füllen. Die Paste verhindert so den Zutritt eines Elektrolyten, der sonst unweigerlich seinen Weg in das Gewinde findet. Und wenn ich mir dann die normalen Stahlschrauben so ansehe gab es genug Elektrolyten (Wasser u. Sauerstoff) in der Nähe deines Krümmer`s.

Aber nun zu deinem Problem wie du die Schrauben herausbekommst. Ich an deiner stelle würd den Motor ausbauen, ordentlich in einer Ständerbohrmaschine fest einspannen und die Schraubenköpfe mit einem langen 12er Bohrer vorsichtig von oben Abbohren, so das die Gewindestummel übrig bleiben. Anschließend den Krümmer entfernen, diverse Mittelchen einwirken lassen und mit einer Feststellzange probieren ob ich die Stummel heraus bekomme. Sollte das nicht funktionieren, bleibt nur noch eins aufbohren und Gewindehülsen einsetzen, aber bei den Edelstahlschrauben solltest du einen Profi ranlassen denn wenn dir ein Bohrer dabei abbricht. "Nah dann gute Nacht Marie das war`s."

PS:

Adrian aber wenn du meine Meinung hören willst: Du hast doch schöne Krümmer mach sie doch Mattschwarz und Fahr so lange es geht

Gruß Alois

Zitat: adrian.t


mache das im Winter 2007/2008

Zitat: schleife


die paste für die va-schrauben ist leider i.d.regel nicht so temp.-beständig, als dass sie dauerhaft im gewinde des zyl.-kopfes am stehbolzen verbleibt. ich bin eher der meinung, dass sie sich verflüssigt und austritt (sich verflüchtigt), womit sie ihre aufgabe dann nicht mehr erfüllen kann. ich bin aber auch der meinung, dass es hoch-temp.-beständige paste gibt, nur muss man sie auch kaufen und einsetzen.