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Ring18 · Jet-Verrückter Beiträge: 151

Danke, auf solche Antworten habe ich gehofft 👍

@ #85 was bedeutet 2 DNF?

@#13 wie meinst Du fährt auch nicht besser? War es schlecht zu fahren?

Komisch das noch keiner behauptet hat das es garnicht geht und doch alles eh keinen Sinn hat

#85 · Jet-Maniac Beiträge: 659

DNF - Did Not Finish ....meistens " mechanical "

kawastyler · Jet-Maniac Beiträge: 772 Ort: potsdam

Zitat: Ring18

Danke, auf solche Antworten habe ich gehofft 👍

@ #85 was bedeutet 2 DNF?

@#13 wie meinst Du fährt auch nicht besser? War es schlecht zu fahren?

Komisch das noch keiner behauptet hat das es garnicht geht und doch alles eh keinen Sinn hat

Geht nicht gibts nicht. Aber spassig zu bauen wird es nicht. Schön wäre in der bauphase die Oberschale weg zu haben. Und wenn die schon weg ist kommt man auch gut ran um 155s Pumpe einzubauen.

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jetpower #13 · Dr. Kawasaki Beiträge: 1037 Ort: Schönwald, Oberfranken

Den Superjet mit dem Kawa Triple baute ich vor ca 4Jahren für Angelo Mennillo, der zu der Zeit immer am SJ fest hielt. Schnell war der Ski sicherlich, aber die Fahreigenschaften eines SXR bekam er dadurch eben auch nicht. Letztendlich konnte ich ihn dann doch von den SXR Qualitäten überzeugen.

Es war jedenfalls eine reizvolle Aufgabe, Spass hat`s gemacht!

Zu deinem Vorhaben: Die SJ Hülle hat sicherlich für den schweren 951er Motor zu wenig Auftriebskraft, dass Teil wird wohl mehr unter als über Wasser fahren.
Auch die SXR`s mit diesem Motor liegen zu tief. Kann mich an ein Video mit dem 14 jährigem Leichtgewicht erinnern, der damit schon deutlich Tiefgang hatte!

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Kawasaki SXR 800 LTD
Kawasaki SXR 800 Stock

Fe Lix · Erstellt: 05.12.16, 06:44 Betreff: Re: Wie blöd ist die Idee...

nimm eine Hydroschale und bau den 951er ein, das geht gut

Ring18 · Jet-Verrückter Beiträge: 151

Ist der Motor so schwer

Eine schnelle Google Suche hat etwas über 50Kg ohne Auspuff ausgespuckt.

Ein Superjet Motor wird knapp 30Kg wiegen, wenn ich jetzt mal 65Kg für den kompletten 947er annehme sinds 35Kg mehr.

Ich wiege 75Kg und wenn ein Freund von mir mit gut über 100Kg meinen Superjet fährt geht das auch problemlos. Ok ich kann dann nicht mehr im Standgas drauf stehen aber so schlimm stelle ich es mir nicht vor.

Ich muss dazu sagen das ich nur für meien Spaß ein bisschen rum fahre. Ich muss weder den perfekten Freestyle fahren noch Zeiten jagen um Bojen.

Mir fehlt halt einfach der Punch bei meinem jetzigen Superjet....

Der geht ganz gut aber es ist noch deutlich Luft nach oben. Wenn ich das mit normalem Tuning erreichen will wirds richtig teuer.

Basteln macht mir Spaß und ich hab auch schon so manches zusammen gebaut was eigentlich nicht zusammen gehört.

Den Rotax bekommt man halt zu nem Kurs für den es nichtmal eine Total-Loss gibt, daher der Gedanke.

Achja, wenn dann mit Superjet als Basis weil dafür fast alles da ist. Mit was neuem fange ich nicht an.

Danke für die rege Beteiligung , versteht mich nicht falsch, ich will das nicht auf biegen und brechen machen aber die Idee lässt mich einfach nicht los

Ring18 · Jet-Verrückter Beiträge: 151

Nochmal zum Gewicht , da könnte man mit Tubbies etwa 3Kg zusätzlichen Auftrieb generieren und mit leichter Haube etc. auch noch ein paar Kg sparen.

Grob geschätzt wäre der Jet dann knapp 30Kg schwerer wobei das Gewicht fast mittig sitzt.

Zwischen Tank voll und Tank leer sind es ca 14 Kg, die machen für mich nicht den großen Unterschied. Ich könnte ja mal 25l Wasser in den Jet schütten und probieren wie er fährt

Ich hatte schon gut Wasser drin aber keine Ahnung wieviel das genau war...

Naja, wenns einfach wäre könnts ja jeder

#85 · Jet-Maniac Beiträge: 659

das gewicht stoert nicht ....ich hatte in meinem sj fast 10 kg blei im rumpf......damit liegt er eher besser

an welches Bj . denkst du ?

wenn du mehr punch willst und basteln ....ich hab noch tera laho's Havasu ltd sj , zur zeit noch zerlegt ...der hat punch ......msd , dry pipe , ECWi, 46er novis , greater girdle head, skat , tubbies , leichte haube, etc

Ring18 · Jet-Verrückter Beiträge: 151

Baujahr vor 2008 weil es ja bezahlbar bleiben soll aber definitiv roundnose weil mehr Platz in der Schnauze.

Hülle hab ich auch schon

760cc mit Protec Kopf, dual 44er, b-pipe, enhancer hab ich drin.

Wieviel besser geht Dein Jet und was soll er kosten ist die Frage

Werde meinen jetzigen sowieso behalten also ists auch nicht schlimm wenn was schief geht oder nicht funktioniert.

#85 · Jet-Maniac Beiträge: 659

schwierig zu beantworten wieviel besser !?
...von den komponenten hoert sich dein set up gut an ...aber es kommt immer auf die abstmimung an ...ich hab schon 753er mit pipe gesehen die liefen kaum besser wie OEM .
tera wurde mit dem jet weltmeister, also hat er wohl genug dampf !!

.....einige hier aus dem forum haben den jet in biebeheim auch gefahren .

ich bin selten n jet gefahren ( rius' ss sj wahr wohl noch etwas besser )der mehr punch out of the hole hatte ( die freistielkisten lass ich aussen vor)
...jedoch als ltd ist er logischerweise oben begrenzt ...spricht aber nix dagegen den cyl zu porten .

mit pre 08 kannst ( musst )auf jeden fall viel gewicht zupacken ...es sei denn du willst viele interessante backflips hintereinander machen