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Johnny · Der (Jetski-)Gerät Beiträge: 1723

Ist jetzt nicht bahnbrechend, aber für einen guten Bastler machbar. ICh bin mir aber nicht sicher was hier entscheidend ist, die deutlich gekürzte Schale oder der 1200 ccm Motor aus nem GP.

1200 ccm Freestyle Superjet

Andreas · Jet-Maniac Beiträge: 919 Ort: Alpen

Ich finde das es aber ein gutes bezahlbares Objekt wäre.

Und achtet immer darauf, das Ihr etwas feuchtes unter eurem Rumpf habt!

TimoSchmitt · Jet-Maniac Beiträge: 549

So rein vom Video und vom technischen Verständnis her würde ich sagen, das der 3 Zylinder Motor für nen Freestyle-Jet zu schwer ist.

Für nen Bojenkurs ist ein 3 Zylinder super; das durfte ich mit Jetpower 13`s SXR 1100 am eigenen Leib erfahren :-)

Gruß,

Timo

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Fe Lix

die 1100er Kawis gehen wie sau oder ? in Havasu sahen die schon krass aus :-)

www.unique-performance-racing.de

Johnny · Der (Jetski-)Gerät Beiträge: 1723

Zitat: TimoSchmitt

So rein vom Video und vom technischen Verständnis her würde ich sagen, das der 3 Zylinder Motor für nen Freestyle-Jet zu schwer ist.

Ja sicher nicht optimal... das sieht zumindest bei seinen Rollen so aus, aber ich glaube die springt der halt so. Die Backflips ab 2:00 sehen doch eigentlich ganz schön aus. Interessant ist halt, dass der Ski eben keine 30.000 Euro gekostet hat, sondern wohl eher in Richtung 10.000 - 13.000 Euro geht und da ist das Gewicht dann ein Kompromiss den man eingehen kann.

TimoSchmitt · Jet-Maniac Beiträge: 549

Zitat: Unique Performance Racing

die 1100er Kawis gehen wie sau oder ? in Havasu sahen die schon krass aus :-)

Ja, der 1100er von Thomas ist ein Höllenteil. Der reißt selbst mich als "Schwergewicht" einfach nur abartig nach vorne.

Zitat: Johnny

Ja sicher nicht optimal... das sieht zumindest bei seinen Rollen so aus, aber ich glaube die springt der halt so. Die Backflips ab 2:00 sehen doch eigentlich ganz schön aus. Interessant ist halt, dass der Ski eben keine 30.000 Euro gekostet hat, sondern wohl eher in Richtung 10.000 - 13.000 Euro geht und da ist das Gewicht dann ein Kompromiss den man eingehen kann.

Ich glaube nicht, das die Motormounts sooo lange halten werden, wenn der 3 Zylinder Motor beim Freestyle ständig dran rumreißt - Im Bojenkurs gibt es diese extremen Belastungen ja nicht

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Andreas · Jet-Maniac Beiträge: 919 Ort: Alpen

Für 17.000 Euro kannst Du eine Menge Motorhalterungen austauschen.

Ich glaube auch das es ein Preis ergibt womit man leben kann.

VG

Andreas

Und achtet immer darauf, das Ihr etwas feuchtes unter eurem Rumpf habt!

kawastyler · Jet-Maniac Beiträge: 772 Ort: potsdam

Das ist mein Projekt zum Thema preiswerter "BIG HP Motor" .

1200er wäre mir zu gross/schwer und es gibt keine sinnvolle Pipelösung.

GP800 Gehäuse mit Welle/Bendix/Polrad 300$
Seadoo 951 Zylinder mit Kolben/PVs 200$
ADA Kopf 300$

Meisterstunden ??? $

Hoffe das Ding wird rechtzeitig fertig und läuft

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ML#87 · Jet-Verrückter Beiträge: 172 Ort: Crimmitschau

Der GP 1200 Motor wiegt das gleiche wie ein 800R Motor,und ein Dreizylinder braucht keine ordentliche Pipe er regelt sich durch Überschneidung, Resonanz und Volumen oder hat ein V6 Außenborder in der F1 Klasse 6 Pipes???

ML

TimoSchmitt · Jet-Maniac Beiträge: 549

Hi Andreas,

Respekt vor Deiner Arbeit, ich bin mal gespannt, wie das Ergebnis sein wird.

Wie löst Du das Detail mit der Doppelwandigkeit des Selfmade-Manifold?

Nen schönen WIG-Brenner hast DU da - da hängt nicht zufällig am andern Ende ein Lorch-Schweißgerät dran? Irgendwie kommt mir das sehr bekannt vor

Gruß,

Timo

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jsz · Master of Jetskizone.at Beiträge: 4292

also ein motor um 800 usd, hurra hurra, ...

kawastyler · Jet-Maniac Beiträge: 772 Ort: potsdam

Zitat: TimoSchmitt

Hi Andreas,

Respekt vor Deiner Arbeit, ich bin mal gespannt, wie das Ergebnis sein wird.

Wie löst Du das Detail mit der Doppelwandigkeit des Selfmade-Manifold?

Nen schönen WIG-Brenner hast DU da - da hängt nicht zufällig am andern Ende ein Lorch-Schweißgerät dran? Irgendwie kommt mir das sehr bekannt vor

Gruß,

Timo

Hallo Timo,

Doppelwandigkeit werde ich durch Carbongehäuse herstellen. Die Pipe ist komplette doppelwandig, evtl kann ich so ganz ohne Wasser im Abgas fahren.Würde gerne ohne Wasser in der Wasserbox( wie nennt man die dann???) auskommen. Ggf nach der Box das Abgasrohr innen kühlen.Bin auch gespannt, wie das Dung geht.........

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