-man sollte mal die flächen berechnen querschnitt innen an der buchse im verhältnis zur außlassfläche(dichtung übergang zum ex.manifold) das stelle ich erstmal in frage

-für den gaswechsel ist resonanz gefragt-carbon??? und schwingung-dazu benötigt man noch die richtige temperatur bei wasser im ausspuff wird das nie erreicht auch nicht bei drypipes alles viel zu kalt normalerweise zwischen 550°C-650°C das wird bei keinem jet erreicht!!!

ML

@ Michael

Die Größe der Flächen kannst du gerne in Frage stellen. Ich gebe Dir Antwort darauf. Es ist sehr wahrscheinlich und auch notwendig, dass der gesamte  Querschnitt innen an der Zylinderwand größer ist als der an der Dichtfläche des Ex Manifold. Wie schon zuvor beschrieben, sollen die Abgase zum größten Teil bereits oberhalb der Überströmer evakuiert sein. Somit wäre die richtige Berechnung des Querschnitts dann, wenn der Kolben noch oberhalb der Überströmer ist. Und dazu reicht der Querschnitt an der Dichtfläche am Ex Manifold vollkommen aus. Zudem vergisst Du bei deiner „in Frage Stellung“ den Faktor Zeit. Rein theoretisch bräuchte bei hohen Drehzahlen der Auslasskanal gar nicht bis ganz nach UT gehen weil, wie gesagt, nur der obere Bereich des Kanals benötigt wird.  Der Kanal unterhalb der Überströmer wird nur bei niedrigen Drehzahlen und bei geschlossenen Auslassschiebern genutzt.  Während dessen  ist der obere Teil des Kanals mit dem Auslassschieber verschlossen. In dem Fall ist der Querschnitt an der Dichtfläche ebenfalls ausreichend dimensioniert. Das erklärt den relativ großen gesamt Querschnitt an der Zylinderwand im Verhältnis zum Querschnitt an der Dichtfläche

Die fest eingefahren Meinung, dass die in der Auspuffbirne erzeugten Resonanzschwingungen  der alles entscheidende und unumgängliche Faktor für ein richtig funktionierenden Zweitackter ist, stelle ich hiermit in Frage.  Ich stimme Dir zu, wenn du sagst, dass in einer Carbon Birne keine ausreichenden  Resonanzen erzeugt werden können. Zudem sind die Temperaturen zu niedrig um die notwendige Resonazgeschwindigkeit zu generieren. Die ganz einfache Frage ist.  Wenn all diese so wichtigen und unumgänglichen Faktoren nicht gegeben sind, warum funktioniert es dann so gut????????????

Gruß aus 35°C Pattaya

Rudi 

man lernt doch nie aus da hätten sie ja steg und schieber gleich weglassen können.warum dann außlassschieber?zum thema außlass sinnvoller und materialschonender wäre hauptaußlass + zwei nebenaußlässe über den überströmern oder "tripleport" genannt wäre ja für die umkehrspülung die die 2takter haben eh besser weil nicht die gasbremse(steg)vorhanden ist.zum thema"gut gehen" naja wenn ein 125cc motor 45ps am hinterrad hat zwar bei höherer drehzahl und wir hier von 1200cc ? reden dann ist die literleistung ich weis auch nicht sag ich lieber nichts dazu.aberwarum diskutieren wir eigentlich darüber du baust keine 2takt motoren mehr und ich fahre und befinde mich wieder aktiv im motocross terrain und repariere 4takt motoren da wissen 90% das es nicht an der leistung liegt sonder am fahrer im gegenteil der profi weis das weniger mehr sein kann.bin aber jetreparaturmäßig genau noch so tätig.

ML

Heh Michael. Ich weiß nicht ob der hier abgebildete Zylinder gut geht oder nicht. Das steht auch außer Frage. Ob nun ein Triple Port mit oder ohne Auslasssteuerung besser funktioniert, weiß nur, und liegt in der Entscheidung des Mannes der diesen Zylinder konstruiert hat. Hier hat ein Rookie nach der Funktion der hier dargestellten Teile gefragt und ich habe versucht Ihm das einigermaßen plausibel zu erklären. Im Gegensatz zu dir mache ich um mein Wissen kein Mysterium sondern teile es mit den Leuten die danach fragen. Das habe ich seiner Zeit schon mit Dir so gehandhabt  und werde das auch weiterhin so tun. Natürlich baue ich keine Zweitackter  mehr sonder richtige Motoren.  Das soll aber nicht heißen, dass ich nicht weiß wie so ne Zwiebacksäge funktioniert. Und dass ich das scheinbar gut genug weiß, daran wirst Du dich sicherlich noch erinnern können.

Thomas:  Oh ja Wunschel Cagiva! Beach Race Le Touquet irgendwann Mitte der 80er. Ich war damals mit Hans Jürgen Wunschel, Volker und Fritz Witzel, Dirk von Zizewitz  dort. Sage und schreibe ne viertel Million Zuschauer in dem kleinen Badeort in Nord Frankreich.  Damals standen wir mit so Größen wie Eric Geboers, Stephan Peterhansel, Gaston Rahier und weiteren 1200 Vollidioten am Start.  Mit einer 500er Moto Cross Schraube, extrem lang übersetzt,  mit knapp 200 Sachen 8 Kilometer auf dem Strand entlang.  Mann waren das Schmerzen!

Gruß Rudi

____________________
wer gern mit dem Feuer spielt, sollte die Hölle als Spielplatz nicht fürchten...........

Zitat: superstock


die 125er will ich sehn die 45 PS am hinterrad hat !!!  dream on

Kein Plan woher du deine Informationen beziehst aber haben nich dir 125cc MotoGP´s um die 55HP am Hinterrad? Und das nach Regelung..

Wenn ich mich recht erinnere hatte mein Roller bei 70cc 27Ps am Hinterrad..

Okay, ich meinte ja nur was machbar ist..

Kreidler MEO "1 Zigarre" .. 50cc 2T und weit über 200kmh.. mehr braucht man kaum..

o.T

Geil, ihr seit Mitte der 80er in Le Touquet gefahren? Gabs damals schon das Nadelöhr in den Dünen?