http://www.carookee.de/forum/jetboot/18/Suche_Jetski_Slipwagen_Beachkarre_Jetloader.29474485-0-01105

50er Alurohr

eine Achse

2 Räder

4 Splinte

ne Menge Zeit

Viel Spass!

Hi Flix,

bekommst du beim VW Händler oder in nem VW Forum Konstruktionszeichnungen von nem Golf wenn Du oft genug drüber sprichst? Nein? Ist dann der Grund vielleicht, das VW in die Entwicklung mehr oder weniger viel Geld investiert hat und dieses Geld über die Stückzahl der gebauten Golfs wieder reinholen will?

Ersetze nun VW gegen Jetski und Golf gegen Slipwagen und Du hast die Lösung!

Klingt fast wie ein Verbrechen sich einen Wagen selbst zu bauen

Ich bin grad dabei, mir für meinen sx-r einen Wagen zu bauen, der für meine Anforderungen passt. Bei mir wir der ski, genau wie der Sitzer aber jede Minute die er nicht im Wasser ist auf dem Wagen verbleiben. Egal ob in der Garage, beim Transport im Bus, oder am Wasser...

Von dem her lagen meine Anforderungen, wohl etwas anderst als bei großteil der anwesenden. Die aufgewendete Zeit muß man aber nicht rechnen anfangen

Morgen soll er vollends fertig werden bevor er zum finish geht

Zitat: Flix


... da sind wohl ein paar die mit ein bisschen Rohr und zeit richtig Geld verdienen wollen ...

Zitat: HSR


....DA ICH WEIß WER DIE VON DIR ANGEBOTENEN HERSTELLT

Zitat: HSR


JA ALBERT ICH GLAUBE JA AUCH NICHT DAS DU DAS MIT DER BAUANLEITUNG KANNST, DA ICH WEIß WER DIE VON DIR ANGEBOTENEN HERSTELLT

Wenn du schon was schreiben möchtest, dann sei so gut und lese zuerst GENAU was ich dazu geschrieben habe. Dann wäre dein Beitag überflüssig 

Zitat: HSR


kai, darum gehts doch garnicht, ich wollte nur sagen das die von albert angebotenen wagen jemand entwickelt und gebaut hat der NICHT aklbert heist, und definitiv sind das sehr gute teile

Ahhhh! Hier steht's ja, die angebotenen, wo steht dass wir die alle selber bauen. Stell dir vor, wir geben sogar arbeiten ab oder kaufen diese ein. Oder glaubst du dass der Bäcker der dir die Brötchen macht das komplette Zubehör/Zutaten selber herstellt. Es gibt auch Händlerkollegen wo wir arbeiten abgeben. Der ein oder andere ist sogar beim Auslandseinsatz dabei oder da ei gewesen. Ich kann gar nicht ALLES wissen oder können. Das wäre schön, dann könnte ich ubers Wasser laufen und brauch keinen inrn Jetski Zum Glück haben wir dennoch die Werkstatt voll.

Zitat: HSR


also KANNST du garkeine bauanleitung geben, selbst wenn du wolltest

Habe ich mich jetzt undeutlich ausgedrückt? Wieder ein Problem der Notverbänden Kommunikation

Um hier auch mal was konstruktives rein zu schreiben...passend für SX-R 800

Rohrabstand 31,5cm (mitte/mitte) Auflagelänge 160cm  Rohrdurchmesser 60mm

Abnehmbare Deichsel, schnell umsteckbare Räder (mit kleineren Rädern Durchfahrtshöhe incl. Jet von deutlich unter 90cm möglich)

Wie an anderer Stelle bereits erwähnt, bleibt der Jet bei mir ausserhalb des Wassers permanent auf dem Wagen, auch während des Transports usw...von daher war mir nicht wichtig, ob und wie klein das Teil zerlegbar ist. Auch das Gewicht war nicht ganz oben auf der Liste.

Sondern eher, tiefer Schwerpunkt, sicherer Stand, wenig Platzbedarf im Bus, große Auflagefläche, ordentliche stabilität, geringe Durchfahrtshöhe und bedingte Schwimmfähigkeit (das wird sich noch zeigen müssen )

Viel Spaß beim schnitzen

Stimmt, für Sand sind die Räder zu schmal...aber da könnte ich , so es denn nötig wäre über einen weichen sandigen Strand zu slippen, mit längeren Achsstummeln und einem zweiten paar Räder auf Zwillingsbereifung hochrüsten

Wenn ich jetzt überleg, wie oft das in den vergangenen zehn Jahren nötig war...bleib ich da erst mal ganz gelassen  

Sicherlich ist die tiefe Position des Skis nicht immer von Vorteil, das ist klar...aber für meinen Einsatzbereich überwiegen eindeutig die Vorteile  

Auch die Hecklastige Auslegung des Wagens mit fixer Position des Skis hat seine Gründe. Am wichtigsten war mir hierbei, dass ich keinerlei Gefahr hab, dass der Ski mit vollem Tank bei hochgestellter Pinne urplötzlich den Spicker macht, weil die Achse zu genau am Schwerpunkt liegt. Bei der jetzigen auslegung hab ich moderate Stützlast bei leerem Tank und mit vollem Tank nochmal weniger...weiters erwartet mich nicht jedes mal beim in die Hand nehmen eine neue Gewichtsverteilung, weil der Ski mal etwas weiter vorne und beim nächste mal weiter hinten liegt.

Würde ich den Jet auf einem Hänger transportieren, würde der Wagen womöglich anderst aussehen...aber da das ganze so wie es ist im Bus verschwindet zählt auch hier für mich der tiefe Schwerpunkt mehr, als das letzte Grad Böschungswinkel  Zumal ich ja für diese Fälle sowieso Rampen dabei hätte.

In den Revieren in denen wir unterwegs sind sehe ich da absolut keine unlösbaren Probleme...wenn ich das erste mal nur wegen den unzulänglichkeiten des Slippwagens nicht aufs Wasser komme, wird er halt eingestampft und gut ists

Kleiner Nachtrag...inzwischen komplett fertig

Last am Griff

-mit leerem Tank 12kg

-leer mit Pinne hoch 10kg

-getankt, Pinne hoch 6kg

[editiert: 21.02.13, 23:52 von dr.frickel]

Hallo Leute

Hier mal meine Version eines Slipwagens: Hatte spezielle Anforderungen an die Karre. Leicht, klein ohne Werkzeug zu zerlegen. Längstes Teil ist 95cm. Nicht so so hoher Schwerpunkt wenn es mal hoprig ist. Und man bekommt ihn leichter unter den Ski im Wasser. Wenn mann keine Hilfe beim Slippen an starken Stöhmungen (z.B. Rhein) hat, kann man auch langsam mit Slipkarre von der Rampe zum Ufer fahren. Die vorderen Räder haben 2 Positionen. Für längere Fahrten zum rollen, bei steilen Rampen hoch zum Bremsen. Den Jet kann man auch in 2 Positionen Fixieren, Tank voll und leer. Also ich bin voll zufrieden mit der Konstuktion. Ist aber "nur" eine Testversion die nach ca. 4 Jahren nun endlich in schön gemacht werden soll. Die Rohre sind ein wenig unterdimmensioniert. Werden alle 1 Nummer größer in VA.

 Gruß Dirk

ich hab auch in USA einen interessanten und stabilen für Sitzer gefunden. Dank 8 Rädern sicher auch gut über Sand...

• An exceptionally strong aluminum frame (built with 2x4 boxed aircraft aluminum tube)
• Black composite rims with high capacity metallic bushings
• Solid stainless steel axles
• Stainless steel hardware
• Solid polyethylene bunks (no carpet to wear) 
• Adjustable bunk spacing to fit all popular models of PWC
• Positive bow stop to secure the nose of the craft
• A rugged 1300 lb rated winch
• Optional low speed towing coupler kits are available
• UPS shippable in (4) boxes
• 240 lbs. total shipping weight
• 22" bunk height for easy transfer to/from a trailer (and comfortable work height!)
• 116" overall length (without coupler, adjustable to shorter lengths)
• 68" Wide from outside of tires
• Nearly 6 foot width provides lateral stability
• Easy to assemble

Zitat: jsz


175 und weg damit

Zitat: Schönwetterfahrer


Aber ziemlich fix