Knot,

ich hatte auch schon mal so einen Motor in der Garage, der sah ähnlich aus. Dem Fahrer war auch nichts passiert und hat von mir einen Austauschmotor bekommen.

Tempo 240 mit Serienübersetzung... bedeutet ca. 9500 U/min, also deutlich über Nenndrehzahl, und hart an der Grenze. Sollte der Motor dennoch (zumindest kurzfristig) aushalten. War genug Öl drin? Hast Du sonst einen Verdacht, wie es dazu kommen konnte?

Hahneko

Zitat: knot


der motor hatte 58000 km runter als ich ihn im letzten winter neu aufgebaut...

knot,

vielleicht liegt hier der Hase im Pfeffer...Neuaufbau nach nur 58 tkm? Was war denn defekt? Kann es sein, daß Dir beim Zusammenbau ein Fehler unterlaufen ist (falsches Drehmo, falsches Lagerspiel...)? Will Dir nichts unterstellen, aber so ein Motorexitus ist ja nicht gerade die Normalität.

Hahneko

Zitat: JTD


War es ein 3CW / 3CV Motor?

Zitat: Hahneko


Knot, ich hatte auch schon mal so einen Motor in der Garage, der sah ähnlich aus. Dem Fahrer war auch nichts passiert und hat von mir einen Austauschmotor bekommen. Tempo 240 mit Serienübersetzung... bedeutet ca. 9500 U/min, also deutlich über Nenndrehzahl, und hart an der Grenze. Sollte der Motor dennoch (zumindest kurzfristig) aushalten. War genug Öl drin? Hast Du sonst einen Verdacht, wie es dazu kommen konnte? Hahneko

Hy,

in der Regel kündigt sich so ein kapitaler Schaden schon bei Zeiten an (klappern-rasseln oder sonstige ungewöhnlichen Geraüsche). Es ist äußerst ungewöhnlich, das sowas von jetzt auf gleich passiert. Sieht für mich so aus, als wäre da ein Pleuel nicht richtig montiert worden. Das soll jetzt keine Klugscheißerei oder eine Unterstellung sein, aber da war mit Sicherheit etwas nicht so, wie es sein soll.

PM

Zitat: Hahneko


Zitat: knot der motor hatte 58000 km runter als ich ihn im letzten winter neu aufgebaut... knot, vielleicht liegt hier der Hase im Pfeffer...Neuaufbau nach nur 58 tkm? Was war denn defekt? Kann es sein, daß Dir beim Zusammenbau ein Fehler unterlaufen ist (falsches Drehmo, falsches Lagerspiel...)? Will Dir nichts unterstellen, aber so ein Motorexitus ist ja nicht gerade die Normalität. Hahneko

Zitat: PeterM


Hy, in der Regel kündigt sich so ein kapitaler Schaden schon bei Zeiten an (klappern-rasseln oder sonstige ungewöhnlichen Geraüsche). Es ist äußerst ungewöhnlich, das sowas von jetzt auf gleich passiert. Sieht für mich so aus, als wäre da ein Pleuel nicht richtig montiert worden. Das soll jetzt keine Klugscheißerei oder eine Unterstellung sein, aber da war mit Sicherheit etwas nicht so, wie es sein soll. PM das Leben ist zu kurz um langsam zu fahren

[quote:knot]  und deshalb denke ich das sich eine der schrauben am pleuel verabschiedet hat.

Zitat: PeterM

...mein Redeeeen

PM

knot,

wenn Du das Motorgehäuse nicht zerlegt hattest, dann hast Du da natürlich auch nichts falsch gemacht. Sieht tatsächlich so aus, als wäre die Ursache schon "werksseitig" eingebaut gewesen.

Hahneko

Knot,

hast Du mal den Kopf runtergenommen? Ich könnte mir auch vorstellen, daß der Kolben gefressen hat und daß dann das Pleuel abgerissen ist. Wenn das Ganze dann im Kurbelgehäuse einschlägt und sich verkeilt, wird das Lager auch so wie zu sehen von der Gewalt der Schwungmasse auseinandergerissen, vor allem bei einer starken Kupplung... Könnte m.E. bei der Re-Montage auch was mit dem Kolbenbolzen oder den Kolbenringen schiefgelaufen sein.

Gruß Dirk   

Knot,

das könnte des Übels Kern sein, wenn du nur die Kolbenringe gewechselt hast. Die Zylinder laufen sich mit der Zeit etwas "oval" ein, und die Ringe dementsprechend mit. Wenn du dann neue Ringe verbaust ensteht ja logischerweise eine andere Form. Dann drängts und...PENG.

PM

Zitat: Hahneko


knot, wenn Du das Motorgehäuse nicht zerlegt hattest, dann hast Du da natürlich auch nichts falsch gemacht. Sieht tatsächlich so aus, als wäre die Ursache schon "werksseitig" eingebaut gewesen. Hahneko

Zitat: heitzer


Knot, hast Du mal den Kopf runtergenommen? Ich könnte mir auch vorstellen, daß der Kolben gefressen hat und daß dann das Pleuel abgerissen ist. Wenn das Ganze dann im Kurbelgehäuse einschlägt und sich verkeilt, wird das Lager auch so wie zu sehen von der Gewalt der Schwungmasse auseinandergerissen, vor allem bei einer starken Kupplung... Könnte m.E. bei der Re-Montage auch was mit dem Kolbenbolzen oder den Kolbenringen schiefgelaufen sein. Gruß Dirk

Hallo Andreas,

bei mir war der Motorschaden nicht so brutal. Mein Motor hatte einen Kolbenfresser.

Gruß Meinhard

Ricky,

die Ursache interessiert mich auch. Gefressen hat Kolben Nr. 1, also der linke. Die Ölsteigleitungen sind rechts, wenn also keine Suppe mehr hochkommt, dann bekommt die linke Seite das zuerst zu spüren... Quatsch, das gilt nur für den Zylinderkopf. Die Laufbuchsen werden natürlich nicht von oben geschmiert.

Dennoch sieht es stark nach Ölmangel aus.

Rubin,

Kannst Du dazu etwas sagen? Zu wenig Öl drin, falsche Ölsorte...? Oder irgendwo eine Düse oder ein Filter im Ölkreislauf verstopft? Ölpumpe defekt?

Hahneko

Hallo,

der Motor mit Wiseko Kolben hatte sich bei der letzten Fahrt, 1 Liter Castrol Öl auf 400km gegnehmigt. Alle 4 Kerzen waren immer rehbraun, auch bei der letzten Fahrt .

Gruß Meinhard

Hallo Meinhard

Wieviel Km hatte der Motor mit den Kolben gelaufen?

Gruß

Udem

Hallo Meinhard

Wieviel Km hatte der Motor mit den Kolben gelaufen?

Gruß

 so um 40 000 km in 5 Jahren.

Bäh!
Pfuideife!
Hast Du Glück gehabt!

Die A73, i mogs ned! Da ging mir zwischen Kreuz und 1. Bamberger Abfahrt mal eine 1 Woche alte Kette flöten und wurschtelte sich vorne rein. Motor lief noch und das Öl spritzte mind 3 m links pulsierend naus. Dann wars auch ein Auslaufmodell.
Und heuer am Karfreitag flog mir eine vier Tage alte Ventildeckeldichtung auf der 73 beim Erlangener Kreuz und saute die ganze Fuhre mitsamt mir am rechten Haxn ein, daß es nur noch tropfte. Merkte es, als ich vor der Ausfahrt Eltersdorf abbremsen wollte. Materialfehler.