Zitat: drpircher


Nur noch 43 Tage, bis wir wieder am Erne und am Shannon sind. Gebucht haben wir bisher (zu zweit) die Inver Princess. Jetzt will jedoch ein dritter Mitstreiter mit. Zu dritt ist uns die Princess jedoch ein wenig zu klein. Deshalb wollen wir (falls möglich) auf die Countess umbuchen. Hat jemand Erfahrungen mit diesem Boot?

Zitat:


Kurz zur Info: wir waren noch nie auf dem Lough Allen. Das hatten wir uns aber diesmal vorgenommen... ...

Zitat: drpircher


Nur zur Info - wir haben jetzt die Countess. Die Dukes sind zwischen dem 04.09. - 15.09. komplett ausgebucht.

Zitat: gaudibursch


Zitat: Kurz zur Info: wir waren noch nie auf dem Lough Allen. Das hatten wir uns aber diesmal vorgenommen... ... Hallo, am Besten vor der Umbuchung mal nachfragen, ob der Vermieter den Lough Allan Kanal mit diesem Boot erlaubt. Ich würde gerne diese Jahr mit einer ähnlich breiten Noble Chief zum Allen, es ist aber noch nicht sicher, ob das geht. Generell wohl nicht, kann aber sein, dass Mr. Noble eine "Ausnahme" macht. So jedenfalls meine Info aus informierten Kreisen...

Sehr geehrte Herren,

darf ich mir höflichst erlauben, den Vorschlag zu machen, einmal einen Blick in den Shannon Guide II (22. Auflage), Seite 90 zu machen, dort finden Sie die Dimensonen der Brücken und Schleusen am Lough Allen.

Mr. Trevor Noble erlaubt vieles, wenn die Crew Erfahrung hat, aber es muss auch möglich sein?

Wir haben mit seinen Booten sogar die Jungfernfahrt am B&B gemacht.

Zitat: drpircher


Wir werden sehen, wo wir letztendlich landen. Laut Waterways Ireland wäre es zumindest möglich, mit der Countess in den Lough Allen zu fahren. Zitat: Lough Allen Length of locks: 19.5m Beam of locks: 4m Draft: 1.2m Air draft: 3m Trotzdem werden wir bei ABC nachfragen. Besser eine Frage zu viel, als einen Unfall... Auf jeden Fall werden wir nach unserer Rückkehr ausfürlich im Forum berichten, was Boot, Vermieter, Preise, Pubs etc. angeht.

Lieber Bootsfreund,

nach meinen Unterlagen hat die Noble Captain, Baugleich mit der Countess einen Beam von 4,1 Meter, also die Schleuse von Battlebridge ist damit nicht zu schaffen? Sorry.

Übrigens die Daten von WI hätten Sie auch im Shannon Guide II (c) gefunden.

Zitat: drpircher


Wir werden sehen, wo wir letztendlich nach meinen Unterlagen hat die Noble Captain, Baugleich mit der Countess einen Beam von 4,1 Meter, also die Schleuse von Battlebridge ist damit nicht zu schaffen? Sorry.Übrigens die Daten von WI hätten Sie auch im Shannon Guide II (c) gefunden.

[quote:Erneman]

Zitat: Admin


Zitat: drpircher Wir werden sehen, wo wir letztendlich nach meinen Unterlagen hat die Noble Captain, Baugleich mit der Countess einen Beam von 4,1 Meter, also die Schleuse von Battlebridge ist damit nicht zu schaffen? Sorry.Übrigens die Daten von WI hätten Sie auch im Shannon Guide II (c) gefunden. Dies ist leider nicht ganz richtig. Die Noble Captain war baugleich mit der Inver Countess 1 ohne Bügel , abc hat mit der Countess 2 ein Modell Facelift mit eben diesen "canopy". Dieses Modell besitzt MHM nicht. Beide Modelle sind ca. 3.9m breit und passen durch den LA Canal, wenn auch ab und zu die Fender hochgenommen werden müssen. Wir besuchten Mickey dort vor ein paar Jahren als er am Wellenbrecher bei Spencer Harbour mit "Big Red "arbeitete. Eine Genehmigung sollte eingeholt werden. Paar Jahre zuvor hatten wir dort 2 kleine Tara mit einer beam von 4 m gesehen. Soweit mein Wissenstand. U.V.

Zitat: Admin


Im Kingfisher Katalog hat die Countess und die Captain einen Beam von 3,70 Meter! Verstehe ich auch nicht ganz?? Bei DER 3,71???

Zitat: Mike the I man


Hallo alle Mann. Habe lange nichts mehr von mir Hören lassen. Bin im Getränkevertrieb tätig und habe im Sommer natürlich Saison. Nur zur Information. Habe den Lough Allen Canal im März mit einer Silver Spray passiert. 3,90 Meter breit. Keine Probleme. Hatten den Begleitschleusenwärter Bernhard dabei. Dessen Frau hat uns am anderen Morgen zur stillgelegten Kohlenmiene gefahren. Ca. 5 Km entfernt. Es gibt dort eine Führung mit einem ehemaligen Miner. Absolut klasse!!! Bis Bald Michael. P.S. Lieber Admin ich bin noch da.

Zitat: Mike the I man


Hallo alle Mann. Habe lange nichts mehr von mir Hören lassen. Bin im Getränkevertrieb tätig und habe im Sommer natürlich Saison. Nur zur Information. Habe den Lough Allen Canal im März mit einer Silver Spray passiert. 3,90 Meter breit. Keine Probleme. Hatten den Begleitschleusenwärter Bernhard dabei. Dessen Frau hat uns am anderen Morgen zur stillgelegten Kohlenmiene gefahren. Ca. 5 Km entfernt. Es gibt dort eine Führung mit einem ehemaligen Miner. Absolut klasse!!! Bis Bald Michael. P.S. Lieber Admin ich bin noch da.

Lieber Michael,

nach dem Kingfisher Katalog und auch dem SLC Katalog hat die Silver Spray 3,80 Meter beam, also genau so viel wie die Mountain Star.

Wir hatten damit auch keine Probleme.

Freut mich, dass Sie noch da sind!

____________________
Allzeit gute Fahrt und immer eine
Handbreit Wasser unterm Kiel.

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zeigen sich erst die echten Freunde.
(Konfuzius)
Wer einen Fehler findet darf ihn auch behalten!


Nur wenn Sie Lust dazu haben unsere Website zu besuchen, klicken Sie bitte hier?
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[editiert: 15.08.10, 11:41 von Admin]

Zitat: gaudibursch


Hallo, und wie breit ist denn nun die Noble Chief? Flori

Lieber Flori,

die Chief hat einen Beam von 3,90 Meter, dürfte aber mit der nötigen Vorsicht und Lockkeeper Begleitung durch die Schleuse zu bringen sein.

Wie Udo schon sagte, auf die Scheuerleisten aufpassen und ganz langsam schleusen. Fender natürlich hochnehmen oder fallweise quer einlegen.

Zitat: Admin


<p> Zitat: gaudibursch Hallo, und wie breit ist denn nun die Noble Chief? Flori </p>< /><p>Lieber Flori,</p><p>die Chief hat einen Beam von 3,90 Meter, dürfte aber mit der nötigen Vorsicht und Lockkeeper Begleitung durch die Schleuse zu bringen sein.</p><p>Wie Udo schon sagte, auf die Scheuerleisten aufpassen und ganz langsam schleusen. Fender natürlich hochnehmen oder fallweise quer einlegen. <img border="0" src="http://file1.carookee.com/img/smileys/2_4.gif" /></p>

Zitat: drpircher


Wir werden sehen, wo wir letztendlich landen. Laut Waterways Ireland wäre es zumindest möglich, mit der Countess in den Lough Allen zu fahren. Zitat: Lough Allen Length of locks: 19.5m Beam of locks: 4m Draft: 1.2m Air draft: 3m Trotzdem werden wir bei ABC nachfragen. Besser eine Frage zu viel, als einen Unfall... Auf jeden Fall werden wir nach unserer Rückkehr ausfürlich im Forum berichten, was Boot, Vermieter, Preise, Pubs etc. angeht.

Wie war den das Ergebnis Ihrer Nachfrage, da MHM geantwortet hat, dass ihre Boote, Noble Captain, 4,1 Meter Beam, so wie in der Broschüre angegeben,  haben!

Zitat: drpircher


So, wir sind wieder zurück von der Countess II. Dauer 11 Tage im September, Besatzung 3 Mann. Ich fange mal mit den Nachteilen an: Die Sitzbank auf der Flybridge ist nach spätestens 20 Minuten derart unbequem, dass wir teilweise auf den Hockern aus dem Salon gefahren sind. Diese Bank ist eine Doppelbank, die aus einem Stück besteht, auf dem 2 Sitz-Schalen eingelassen sind, die viel zu nahe beisammen sind. Außerdem ist die Rückenlehne zu niedrig. Noch dazu kann man auf die Sitzschalen keinerlei Polster o. ä. legen. Hier lobe ich mir die Sitze auf der Princess mit ihren Drehhockern. Der Sitz des unteren Steuerstandes verfügt nicht über eine Rückenlehne, was auch nicht sehr bequem ist. Die Aft-Cabin mit ihren Doppelstockkojen ist nur für Leute bis ca. 180 cm zu empfehlen. Das gleiche gilt für die Fore-Cabin. Unser drittes Crewmitglied hat die letzten Tage dann im Salon geschlafen. Der Cruiser scheint ein wenig untermotorisiert zu sein. Er ist auf gar keinen Fall ein Anfängerboot, da er bei starker Strömung sehr schwer zu manövrieren war (und wir hatten schon größere Boote wie z. B. die Silver Legend). Wer auf den B&B Canal möchte, sollte unbedingt auf den Wasserstand achten. Wir kamen so gerade noch unter der Brücke in Ballyconnell durch. Eine weitere Countess am Tag später nicht mehr. Hier musste Mickey ausrücken und die Scheibe abschrauben. Sie ist halt sehr hoch gebaut, auch ohne hochgeklappte Persenning. Die Persenning selbst hat uns Treue Dienste geleistet, hat aber den Nachteil, dass sie nach hinten offen bzw. zu kurz ist. Trotz geschlossener Persenning wurden unsere Rücken ganz schön nass. Der Wassertank könnte größer sein. Der Vorrat hält bei 3 Personen ca. 2,5 Tage. Schränke und Stauraum in der Aft-Cabin sind zu klein. Der Wasserschlauch ist zu kurz. Hier müsste mal nachgelegt werden. Es gibt keine Luftauslassdüsen, die eine beschlagene Scheibe im Nu wieder klar blasen (so wie auf der Princess). So, und nun zu den Vorteilen: Bad/WC der Fore-Cabin sind Luxus pur. Die Dusche ist durch einen Vorhang vom WC getrennt und sehr geräumig. Sie liegt auch ca. 4 cm tiefer als der WC-Raum. Der Vorhang war auch wirklich dicht, also überhaupt keine "Überschwemmung" des WC. Der Wasserstrahl der Dusche ist enorm. Auch die separate Dusche vorne ist sehr schön. Sogar mit einem Klappfach für das Handtuch, welches dieses beim Duschen trocken hält. Schränke in der Fore-Cabin sind super geräumig. Ein hoher für Jacken und Mäntel mit ca. 20!! Kleiderbügeln, gegenüberliegend ein hoher Schrank mit 3 Einlegeböden, dazu noch zwei Schubladen unter den Betten, die ich gar nicht mehr gebraucht habe. Der Tank ist mit 480 l sehr groß. Laut Mickey verbraucht die Countess ca. 5 l pro Stunde (was auch in etwa hinkam). Da kann man schon mal auf große Reise gehen... Die "Sitzgruppe" oben ist klasse. Superbequeme Polster laden zum Sonnenbaden ein (wenn sie denn mal scheint). Die hohe Scheibe, die ja auch ein Nachteil sein kann, hat aber auch den Riesenvorteil, dass sie selbst bei stärkerem Regen und ohne Persenning Gegenstände absolut vor Wasser schützt, wenn man diese dahinter legte. Noch dazu ist man, wenn man dahinter sitzt, völlig windgeschützt. Die Schränke in der Küche sind an der Längsseite mit Schiebetüren ausgestattet, an der kurzen Seite nicht. Das war aber auch bei starkem Wellengang kein Problem. Als wir in Aghinver einliefen, fragten uns die Jungs noch, wieviele Tassen und Teller denn zu Bruch gegangen wäre - Antwort: keine. Der Kühlschrank reicht für 3 Personen locker aus. Auch das Eisfach macht Power ohne Ende. Eine Flasche Tonic war innerhalb von 1,5 Stunden halbgefroren. Standheizung prima, aber vielleicht ein wenig zu laut. Und nun der größte Vorteil: Das Boot war tiptop sauber und bestens gewartet. Der einzige Mangel, den wir bei Abfahrt beanstanden mussten, war eine verstopfe Gasdüse am Herd. Hier hatte es die Putzfrau mit der Scheuermilch wohl zu gut gemeint. Ich würde dieses Boot empfehlen für maximal 3 Erwachsene oder 2 Erwachsene mit 2 Kinden (in den Doppelstockkojen) und es mit drei Personen wieder buchen. Was Länge und Breite angeht, muss ich gestehen, dass ich vergessen habe zu fragen. Der Lough Allen ist aber laut Mickey kein Problem.

Zitat: drpircher


Das mit der Motorisierung müsste Captain Mike erklären. Der ist aber schon wieder auf Tour. Ich werde ihn mal fragen oder er macht das selber. Soviel ich weiß (ich fahre das Boot aber äußerst selten), reagierte sie sehr träge. Das BSR kam sehr viel zum Einsatz. Überhaupt kein Vergleich zur Princess zwei Jahre zuvor. Das mag aber auch an der sehr starken Strömung gelegen haben. Die Bedingungen waren dieses Mal nicht optimal. Weed, Hochwasser, Strömung...Wir haben Einheimische gesehen, die sich vor den Schleusen am B&B Kanal fast komplett gedreht haben. Gut, das waren sehr kleine Boote, aber eine Locaboat-Besatzung knallte vor den Schleusen im Canal von rechts nach links. Aber wie gesagt, ich war nicht der Captain. Ich bin mehr für die Küche und gewonnene Ramschspiele verantwortlich gewesen.