Hallo zusammen,

seit Januar 2006 konnte ich mich immer auf meine FJ1200 verlassen, doch gestern hat sie mich im Stich gelassen.

Wir starteten am Freitag unsere Tour zur Mosel. Alles war prima, es hat alles super geklappt. Am Samstag sind wir dann Richtung Trier und dann.... Beim starken Beschleunigen und in Rechtskurven ging die Ölkontrollleuchte an. Nach einigen Sekunden ging sie wieder aus. Beim Tankstopp kontrollierte ich den Ölstand aber der war perfekt. Dann nach einigen Kilometern kam ein Klacken in Rechtskurven hinzu. Beim nächsten Stopp bemerkt ich, daß die Kette super locker war. Also spannte ich Kette und drehte eine Proberunde. Das Klackern war jetzt so deutlich zu hören, daß ich entschied den ADAC zu rufen. Leider wollte der Typ das Deutschlandspiel sehen so das er mir bescheinigte, daß das Motorrad nicht mehr fahrbereit ist. So bin ich dann heute mit einem Mietwagen nach Hause gefahren.

Und nun meine Fragen.

Warum ging die Ölkontrollleuchte an?

Warum war die Kette plötzlich so locker?

Und was war das Klackern, welches ich gehört habe?

Die Maschine wird in den nächsten Tagen nach Essen transportiert und geht dann in die Werkstatt aber mich würde doch mal eure Meinung interessieren.

MFG

Hubi

hallo hubi,

das mit dem öl ist normal,

bei starkem beschleunigen mit kurvenlage kommt dat mal vor

aber das mit der kette weiss ich nicht, du hast bestimmt nicht die kette auf

defekt ???, gerissen(vielleicht einseitig) ??? kontrolliert, oder

gruß achim

____________________
power von unten raus, is besser
wie drehzahl nach oben raus

das war die kette und das sie so locker war lag an der wartung und die spannung hast vermutl. nicht richtig kontrolliert (bei durchdehen nach der straffsten Stelle suchen) und der ADAC naja der hat ja eh keine Ahnung, wird ja doch nur von BMW Fahrer gerufen. das mit dem Ölstand sollte man wissen, dann kommt ein 1/4 Ltr. Öl rein und alles ist perfekt, dann leuchtet auch keine Lampe mehr auf. so hast unnötig dir Probleme gemacht, jetzt gehst noch zum yamahahändler und dann wird es teuer, weil der findet auch was was viel Geld kostet.

z.B. eine Bekannte hat dies mal erlebt. Hat Ihr moped umgeworfen, im stand, fur zum Händler wegen der verbogenen fußraste. der sagte: wassssss umgeworfen, muß sofort das öl gewechselt werden, denn jetzt ist luft in der ölleitung.

Hallo

Hast Du schon geschaut ob Dein Ritzel noch richtig drauf ist?(jaja, ich weiß, da ist normalerweise eine Sicherung zum biegen drunter- aber halt nur normalerweise)Einem Bekannten ging es schon mal während der Fahrt runter! Ein anderer hat durch Zufall gesehen dass er die Ritzelmutter verloren hat.

Claudia

Hallo zusammen,

erst einmal ein Dankeschön für eure schnellen Antworten.

Das das mit der Ölanzeige normal ist, beruhigt mich ungemein. Hierzu muß ich allerdings noch sagen, daß ich zwei linke Hände habe und mir die Motorentechnik fremd ist. (Leider) Ich habe hier im Forum schon einiges gelesen aber die Praxis ist das A und O.

Was ich noch vergessen habe zu schreiben war, daß nach der Probefahrt die Kette genauso locker war wie vor dem Spannen.

@akim

Nein, ich habe die Kette nicht auf Risse kontrolliert.

@kmfresser

Spielt die Ölstandsanzeige den dann überhaupt eine Rolle, bezogen auf min - und max-Wert? Oder gibt es bei der FJ kein Maximalbegrenzung?

Grüße

HUbi

Hallo Claudia crudelia,

konnte ich leider nicht. Hatte nicht das richte Werkzeug dabei und der Mann vom ADAC wollte lieber Fußball gucken.

Grüße

Hubi

Zitat: Claudia crudelia


Hallo Hast Du schon geschaut ob Dein Ritzel noch richtig drauf ist?(jaja, ich weiß, da ist normalerweise eine Sicherung zum biegen drunter- aber halt nur normalerweise)Einem Bekannten ging es schon mal während der Fahrt runter! Ein anderer hat durch Zufall gesehen dass er die Ritzelmutter verloren hat. Claudia