FJ 1100/ 1200 Forum

MalT · Mittlerer Schrauber Beiträge: 23

Hi
Ich hab mich ganz frisch hier angemeldet.
hab nen FJ1100 Motor ergattert,
plane damit ein Fun-4-Rad zu bauen.
Bei dem Motor ist eigentlich alles an zubehör dabei.
ich wundere mich gerade über die vielen Schläuche am Vergaser.
Stimmt es, dass jede Schwimmerkammer einen Ablassschlauch hat?
Dann seh ich da noch einen 4 in 2 in 1 Schlauch, den ich als Benzin-Zufuhr verdächtige.
dann sind da aber noch 2 Schläuche.
Für was sind die denn ?

Hat die CDI n Unterdruckanschluss?
Ist das der der von dem einen Ansaugstutzen kommt?

Ich würde den Tank gerne niedriger als die Vergaser verbauen.
Sind die Vergaser benzinpumpengeeignet?
Ich dachte am besten ne elektrische.
und nen rücklaufschlacuh in den tank, weil die pumpe ja dauernd fördert.
wie stell ich sicher, dass der druck auf das schwimmernadelventil nich zu hoch wird?

Der Motor steht wohl schon was länger:
Was sollte ich nach dem ersten start neben folgendem noch beachten?
Ölstand, Vergaser reinigen, Zündkerzen, ...

Gruß

MalT

PeterM

...na das soll mir was geben

PM

Ricky Masurati

hmm
hast du überhaupt schon mal was mit motoren zu tun gehabt ?
deinen fragen nach wohl eher nicht.

übrigens : ab der 3cw (bj1988) sind Benzinpumpen verbaut

Gruß Ricky

FJ 1200 CV BJ 1988
www.FJ-Rider.de
www.rickymasurati.de
www.parts4motorcycles.de

Ben Zouf

Hallo MalT,

auweiah... (und kein weiterer Kommentar)

Zum Thema: interessantes Projekt, wäre nett weitere Infos über den Fortlauf zu erhalten.

Die 11er Vergaser sind ziemlich beschlaucht, sie habe auch 2 Kraftstoffzuleitungen. Die CDI (Zündverstellung) und der Kraftstoffhahn sind unterdrückgesteuert, vom Ansaugtrakt. Die 11er-Vergaser (und die 12er bis Bj. ´88) sind NICHT kraftstoffpumpengeeignet. Erst die Vergaser der ab ´88 gebauten FJ-Modelle sind es. Sie haben auch druckgeregelte Kraftstoffpumpen, da ist keine Spritrückführung nötig. Man könnte die Vergaser bzw. die Schwimmernadelventile (sie haben ab ´88 kleinere Durchmesser) aber auch umbauen.

Noch ne Anmerkung meinerseits: die 11er und die allerersten 12er Motoren haben ein Getriebe-Problem mit dem 2ten Gang, der springt unter Last gerne raus. Das wirst du beim schwereren 4-Rad sicher bekommen. Suche dir lieber einen FJ-Motor ab ´88, dann hast du sicher keine Getriebeprobs und umgehst mögliche Vergaserprobs.

MfG

BZ

MalT · Mittlerer Schrauber Beiträge: 23

junge junge,
is ja nich so als hätt ich kein Plan.
Nur nen Vergaser mit so vielen Schläuchen hat ich noch nich inne Hand.
Das die späteren FJs ne Benzinpumpe haben is mir bewusst.
Aber der Motor steht ja schon in der Garage.

Bei Fallbenzin lastet ja auch ein gewisser Druck auf den Schwimmernadeln.
wenn man also ne Benzinpumpe mit ner Rücklaufleitung so baut, dass der Druck
auf die Schwimmernadeln eben nur sehr gering ist, müsste das ja gehen.
wenn dann noch genug Benzin kommt. Aber gut, da werde ich experimentieren.

Zu der Elektrik werd ich zu gegebener Zeit sicher auch noch ein paar Fragen haben.

Zu dem Fortschritt dieses Projekts kann ich gerne was erzählen.
Bis was sichtbares passiert wird es allerdings etwas dauern.
Im Moment sammele ich Teile und mache Pläne.
Montage soll im Sommer sein, im Moment hab ich allerdings auch noch etwas Huddel mit meinen CNC-Maschinen.

Da der Motor ja aber wie gesagt schon da ist, will ich den gerne mal laufen lassen.
Werde mir ein Gestell schweißen, um den darin zu befestigen, dann alles anschließen und hoffen dass er gut läuft.

mfg
MalT

Manfred

Zitat: Ricky Masurati

hmm
hast du überhaupt schon mal was mit motoren zu tun gehabt ?
deinen fragen nach wohl eher nicht.

woraus schließt du das?

-Manfred

____________________
Geld korrumpiert - vor allem jene, die es nicht haben.
.. Sir Peter Ustinov

esdkd · [editiert: 05.12.09, 13:53 von esdkd]

Zitat: Manfred

Zitat: Ricky Masurati

hmm
hast du überhaupt schon mal was mit motoren zu tun gehabt ?
deinen fragen nach wohl eher nicht.

woraus schließt du das?

-Manfred

Selbsterfahrungswerte ?

so lang se klebberd loffd se !

So long
Klaus

Novize- · [editiert: 05.12.09, 14:37 von Novize-]

Moinsen,

der 1100ér Vergaser hat vier dünne Schäuche zur Anlaßentlüftung.
Die Überläufe sind per T- Stück zusammengefaßt, 2 Dicke Schäuche.
Ebenso die Zuläufe, per T- Stück, die beiden Dicksten Schäuche.
Die Schwerkraftmodelle, ohne Benzinpumpe, haben einen größeren
Durchmesser im Schwimmernadelventil.

Gruß T.

MalT · Mittlerer Schrauber Beiträge: 23

jau, danke....

Frontera

Besorgste dir bei e b a y (oder hier) einen Vergaser von der 12er (ab Bj. 88 Mod. 3CW o. 3YA). Ne Pierburg Benzinpumpe bekommste da auch gleich. Die originale von der FJ geht natürlich auch. Dann kannste auf diesen ganzen Unterdruckkram verzichten

Gruß Henry