http://www.kugellagershopberlin.de/index.php?p=shop&action=showproduct&id=1078&cid=373&pname=nadelhuelse-hk1812

Hersteller ist CX Japan gibt es aber sicher auch von SKS und anderen....

...hab schon zwei Jahre an der gesamten Umlenkung incl. Schwinge, Standartlager verbaut. Alle ohne Bund...da wandert nix. Alles für kleines Geld, und die Dinger giebts hier ganz in der Nähe, alles von SKF.Die sind mit Sicherheit nicht schlechter wie der Japanteuerschrott

Gruß: PM

Zitat: alf


....war aber bisher nicht bekannt das die teuren Zeichnungslager gar nicht sein müssen oder??

Zitat: eco-tec02


Was wenn die Innenhülse auch defekt ist?

Zitat: alf


...bei meiner Umlenkung war nur der Lagerbolzen. Keine Distanzhülse!! .....entweder war die total vergammelt und weggerostet oder die war erst gar nicht vorhanden was ich am ehesten Vermute.

Zitat: Johnson


Hi Schleife, hehe, ich war schneller...

Zitat: Johnson


Und du hast die 10 mit der 11 verwechselt bzw. die 11 mit der 10.... Gruß, John

Zitat: schleife


weiteres problem - die oberflächenhärte ist nicht bekannt, um evtl. nachfertigen zu lassen und zu härten.

Na sagen wir es mal so, wenn diese Teile weggammeln, wegrosten, sich sozusagen in Luft auflösen, wird das nicht allzudolle sein.  

Hast du denn für die anderen Lager (Nr.3 - Nr.20 - Nr.25) auch Alternativen und Lagerbezeichnungen?

Gruß Henry

Ja vor allen für Nr 25!? Das kostet so um die 75Euro!

Zitat: wasserstoff


Ja vor allen für Nr 25!? Das kostet so um die 75Euro! geht nicht gibt`s doch!

 hy,
bei der 3cw ein gelenklager , kein nadellager (36,87 €) wie bei 3ya . kostet 72€

Gruß Ricky ,

War zum glück bei mir noch zu retten! Nadellager wären da schon eher platt!

Lady FJ 1200 CV BJ 1988

www.FJ-Rider.de Stammtisch Augsburg
www.rickymasurati.de about me ;-)
www.yamaha-moto-parts.com Yamaha FJ Ersatzteile [/quote]

moin...

also, um der Sache mal Klarheit zu verschaffen:

Lager Nr. 20 u. 10 Standartlager von SFK , alle 16mm lang und mit Innendurchmesser 18mm (die 17er giebts nicht standartmäßig). Das 30mm lange Originallager kann durch 2 Stck. 16er ersetz werden (bei 3YA).

Lagerinnenhülsen anfertigen, 0,4mm einsatzhärten, rundschleifen und fertig. Die Originalhülsen sind, so wie ich das sehe, nur hartverchromt.

Die ganze Schoße mit Spindellagerfett einsetzen (kein herkömmliches Staucherfett, das spült sich mit der Zeit vom Spritzwasser aus, und auch keine Kupferpaste).

Wenn die Lager/Hülsen bei einigen vergammelt sind, ist das nach 20 Jahren nachvollziehbar (Spritzwasser - Kärcherfraktion).Die Nummer mit Schmiernippeln (wie bei Ricky abgekupfert ), ist zwar gut, aber meiner Meinung nach unnötig.  Wenn man aber beispielsweise beim Kettenwechsel, oder alle zwei Jahre hergeht und das ganze zerlegt, reinigt und neu fettet, hält das ewig. Aber das ist offensichtlich ein Punkt, der vernachlässigt wird.

Ich habe den ganzen Vortrag vor 2 Jahren gemacht, und diesen Winter zerlegt. Es sieht alles noch aus wie neu

Sicherlich ist neulagern aufwendig, und bedarf der Möglichkeiten, aber es ist preiswerter als Yammi-Neuware, und allemale besser wie die Originalblechteile.

Gruß und fröhliches Grübeln

PM

Zitat: PeterM


Lager Nr. 20 u. 10 Standartlager von SFK , alle 16mm lang und mit Innendurchmesser 18mm (die 17er giebts nicht standartmäßig). Das 30mm lange Originallager kann durch 2 Stck. 16er ersetz werden (bei 3YA). Lagerinnenhülsen anfertigen, 0,4mm einsatzhärten, rundschleifen und fertig. Die Originalhülsen sind, so wie ich das sehe, nur hartverchromt.

Irgendwie komme ich damit überhaupt nicht klar.

Das Lager Nr. 20 hat die Größe 17 x 24 x 30. Das gibt es Alternativ bei Suzuki Best. Nr. 09263-17038.

Das Lager Nr. 10 hat die Größe 18 x 24 x 11,5. Alternativen wurden hier genannt. Entweder HK 1812  (18 x 24 x12) oder HK 1816 (18 x 24 x 16).

Da braucht man keine Hülsen oder sonstwas anfertigen lassen, was ja für die meisten eh nicht so einfach zu bewerkstelligen ist.

Das Lager Nr. 3 in der Größe 25 x 33 x 30 gibt es z.B. bei e b a y oder den Boardhändlern.  

Zitat: Frontera


Irgendwie komme ich damit überhaupt nicht klar.

....mußt du auch nicht . Ich habe lediglich beschrieben, wie ich es gemacht habe. Außerdem wird an einer Effe nichts von Suzuki verbaut

Gruß: PM

Die ganze Schoße mit Spindellagerfett einsetzen (kein herkömmliches Staucherfett, das spült sich mit der Zeit vom Spritzwasser aus, und auch keine Kupferpaste).

Ich benutzte für alle lager welche mit wasser in verbindung kommen könnten Radlagerfett! Bin siet vieelen jahren sehr zufrieden damit!

Zitat: PeterM


....mußt du auch nicht. Ich habe lediglich beschrieben, wie ich es gemacht habe. Außerdem wird an einer Effe nichts von Suzuki verbaut

Und wieso hast du das bei Nr. 20 und bei Nr. 10 gemacht?

Und bevor ich mir nun jemanden suche der mir so ein Hülse herstellt und härtet und pipapo was weiß ich noch damit macht, bau ich mir doch lieber die Lager ein, die Suzuki verkauft. Sind übrigens die selben die auch Yamisan verkauft nur das sie bei Suzuki viel billiger sind. Kannst dir ja ne Yamahatüte mitnehmen und die Lager gleich bei Suzuki auf dem Hof umpacken ...... nur zur Gewissensberuhigung.

Und zur Fettfrage, meiner einer benutzt ganz normales Wälzlagerfett.

Zitat: Frontera


Und wieso hast du das bei Nr. 20 und bei Nr. 10 gemacht? Gruß Henry

...weil`s kaputt war

PM

Zitat: Frontera


.... Kannst dir ja ne Yamahatüte mitnehmen und die Lager gleich bei Suzuki auf dem Hof umpacken Gruß Henry

Zitat: PeterM


...weil`s kaputt war

Hach, du verstehst es nicht. Du hast geschrieben das du Lager Nr. 20 und Lager Nr. 10 gewechselt hast und weils die nicht in 17 sondern nur in 18mm Innendurchmesser gibt brauchts ne Buchse ...... Hier das Zitat

Zitat: PeterM


Lager Nr. 20 u. 10 Standartlager von SFK , alle 16mm lang und mit Innendurchmesser 18mm (die 17er giebts nicht standartmäßig). Das 30mm lange Originallager kann durch 2 Stck. 16er ersetz werden (bei 3YA).

Das mag ja bei Lager Nr. 20 hinhauen aber ganz bestimmt nicht bei Lager Nr. 10. Denn das hat im Original die Maße 18 x 24 x 11,5. Die Ersatzlager haben 18 x 24 x 12 (HK 1812) bzw. 18 x 24 x 16 (HK 1816). Da brauchts weder 4 Lager noch eine Buchse. 

Man alder, vasteste mir nu endlich ..........

Henry.....

Klartext, damit auch du das endlich verstehst:

Ich habe alle Nadellager des Umlenkbocks, und auch die der Schwinge (außer die Rahmenaufnahme) gegen Serienlager/18er Innendurchmesser, getauscht. Weil sämtliche Lagerbuchsen eingelaufen waren, habe ich neue gefertigt - auch die, die serienmäßig 17 mm Durchmesser haben.

Und damit nicht wieder die Frage nach dem Warum gestellt wird:....weil`s für mich die preiswerteste Lösung ist

...hastes jetzt, das kann doch nicht so schwer sein

Gruß: PeterM

Ja erkläre das doch gleich vernünftig, dann versteht man das auch. Dein erster post war in dieser Richtung leider ein wenig unglücklich. Zumal es ja um Alternativen für die original Lager geht.

Das heißt dann also du hast für das Lager Nr.20 ein Lager mit den Abmessungen 18 x 24 x 16 statt dem 17 x 24 x 30 verbaut? Und statt 2 Lager zu nehmen (1 x links, 1 x rechts) nimmst du 4 Lager (2 x links, 2 x rechts) und brauchst dann eine Buchse von 18 auf 12 mm statt der originalen 17 auf 12 mm. Ist das jetzt richtig so? Ach ja und die Bezeichnung des von dir verwendeten Lagers hast du auch nicht genannt. Die wäre für den Nachahmungswilligen unter Umständen schon von Bedeutung.    

Und nun zu Lager Nr. 10. Wenn ich das selbe jetzt auf Lager Nr. 10 anwende (Innendurchmesser 18 und 16 lang), dann hast du da das Lager HK 1816 verbaut. Von dem war ja hier als Alternativlager schon vorher die Rede. Und für das Lager ist auch keine neue Buchse erforderlich, weil das Originallager ja auch einen 18ner Innerdurchmesser hat.

Gruß Henry

[editiert: 01.02.11, 00:54 von Frontera]

.....richichhhhhhhhh

Gruß: PM