warum hat mich keiner zurückgehalten

ich war beim KÜS (ich wußte das geht in die hose)

FRAGE????

wieviel spiel spiel darf in den bremsscheiben vorne sein

sie klappern ihm zu viel und meinte sie sind in den lagern ausgeschlagen.

hah einer ein paar bremsscheiben für mich????

lg hajo

Zitat: cindiebie


ICH!!! Andy einmal FJ immer FJ

...wer auch sonst... Räum dein Lager mal leer....kannst dann bei mir neue Klamotten ordern

PM

Zitat: hajo


wieviel spiel spiel darf in den bremsscheiben vorne sein sie klappern ihm zu viel und meinte sie sind in den lagern ausgeschlagen.

Ich habe voll schwimmende Bremsscheiben drauf, die rasseln wie Babyspielzeug. Hat bisher bei keiner HU irgendwelche Probleme gemacht.

Ich würde Icebeards Methode versuchen und den Prüfer versuchen zu belabern: "Das sind schwimmende Bremsscheiben, das muß so sein, BASTA!"  

MfG

BZ 

das prob ist

wenn du langasm rollst geben folgen die dinger der schwerkraft

und dann hört mann ein leichtes klappern

ich entschuldige mich auch dafür das ich die dinger zerlegt, gereinigt und sie auf eine scheibe gelegt habe .so von wegen thermischen verzug.

lg hajo

mach mich nicht schwach

zwischen der aufnahme und den scheiben war außer den verbindungen

nur dreck,ergo einzeln gelöst akopaz und wieder verbunden

lg hajo

wenn die schwimende sind bekommen die mit der zeit etwas spiel ist ganz normal

Gruß Gerd

Hi,

nur leider kann ich auf meine Frage bis jetzt keine Antwort finden

Sind es jetzt die Originalen Scheiben oder welche aus dem Zubehör ?

Ich glaub aber jetzt eher das er sie nur von der Felge geschraubt die Auflagefläche gesäubert und wieder montiert hat

Gruß Berni

moin

also bremsscheibe demontiert

floater mit SÄGERINGEN zerlegt  auf eine scheibe wegen des verzuges gelegt und alles gereinigt

zusammengebaut sichtprüfung alles ok

das spiel berägt gelogen 1mm in jede richtung

einen schönen feiertag an alle und lasst die karre heile

lg hajo

Zitat: ICEBEARD


Ich verstehe das so, dass er nur die "Floater" einzeln herausgenommen und gesäubert hat.

Hallo,

aus eigener Erfahrung gebe ich jetzt auch mal meinen Senf dazu:

Schwimmende Bremsscheiben kommen ursprünglich aus dem Rennsport. Sie dienen dazu einen eventuellen Hitzeverzug auszugleichen, um Vibrationen zu minimieren, weil in dem Bereich Sinterbeläge verwendet werden und der Reibwert dadurch um einiges höher ist als bei organischen Belägen.

 Wenn das seitliche Spiel recht groß ist, rappeln die Floater zu sehr, und arbeiten sich durch die Bewegung, meisten in den Innenkranz der Bremsscheibe, ein (dadurch kommt es zum Richtungsspiel)

Ich fahre selber solche Scheiben von Brembo, und habe das seitliche Spiel durch zusätzliche Distanzscheiben ( die giebt es in allen verschiedenen Stärken) an den Floatern minimiert. Ergebniss: kein rappeln, kein Richtungsspiel, weil sich die Dinger nicht so arg bewegen und einarbeiten, und trotzdem schwimmend.

Allerdings kann ich weder Vor- noch Nachteile zur festen Bremsscheibe feststellen.

Gruß: PM

Zitat: Ricky Masurati


nachteil : wenn die scheiben ein großes spiel seitlich haben drücken sie die die beläger wieder weiter auseinander , dann brauchst einen größeren handweg bis sie wieder anliegen Wer später Bremst ........... ist länger Schnell ;-) Gruß Ricky , Lady FJ 1200 CV BJ 1988 www.FJ-Rider.de Stammtisch Augsburg www.rickymasurati.de about me ;-) www.yamaha-moto-parts.com Yamaha FJ Ersatzteile

jeep, auch deshalb bietet sich an, das Spiel zu verringern.

PM

danke ich habe TÜV

lg hajo

Hallo Ricky,

ich habe das Gefühl das du die ursprüngliche Frage gar nicht mehr kennst, ja ja das Alter. Also Du hast das hier geschrieben:

Zitat: Ricky Masurati


nachteil : wenn die scheiben ein großes spiel seitlich haben drücken sie die die beläger wieder weiter auseinander , dann brauchst einen größeren handweg bis sie wieder anliegen

Hier war eindeutig die rede von schwimmenden Bremsscheiben der FJ Serie, wenn Du mit dem axialspiel die festen scheiben gemenit habe solltest, dann schraub sie bitte wieder fest, ansonsten nennt sich das Verzug, den auch die schwimmenden scheiben haben können, dann sind auch die auswirkungen etwas anders.

Ich habe aber, zur erinnerung, nicht nach den verschiedenen Bremsscheibenmodellen gefragt, sondern:

Und das erklär jetzt mal dem Schreiber vor Deinem Beitrag "PeterM" - Rennsport und Verzug ausgleichen, aha und wenn die das dann machen, dann muss der Rennfahrer wahrscheinlich viel zu viel mit der Hand pumpen bevor er bremst

eventuell etwas verwechselt? denn bei starren Bremsscheiben wäre das eher der Fall, weil da die Scheibe den ganzen Sattel mit bewegen muss wenn sie verzogen ist, bei der schwimmenden ist gerade das der Effekt das sie durch den Sattel und die Beläge schwimmt = wenn de das Spiel gegen Null minimierst, dann drückt die Scheibe die Bremsbeläge zurück und net wenn se Spiel hat.

grüße
michael

So das war die einfache Frage und zur Antwort habe ich bisher bekommen:

die verschiedenen Bremsscheibentypen die es auf dem Markt gibt (die kenne ich alle)

Deinen Beruf

Deine Bekannten

Deine Fotos (leider konnte ich auf denen keine Bremsscheibe oder Beläge erkennen aber evtl. stehen die beiden Personen davor. Nächstes Mal bitte zur Seite treten)

Deine Freundlichkeit

und

Deine Arroganz mir gegenüber und die Frage was ich in der Motorradbranche zu suchen habe (glücklicherweise glauben nicht alle was Du so schreibst siehe auch den Bericht unter Fahrwerk hinteres Radlager, da empfiehlst Du doch echt den Spurversatz der Räder mit dem drehen des Kettenrades auszugleichen.)

Oder die Frage war damals zu schwierig und ich hätte vielleicht nach Deinem Freundeskreis fragen sollen damit ich eine technische Antwort bekomme.

Inzwischen verzichte ich auf diese, da wahrscheinlich eh keine kommen wird und ich bisher mit meinen Kenntnissen ganz gut gefahren bin.

Ich wünsche Dir alles Gute weiterhin, allerdings werde ich wenn wieder einmal etwas auftaucht was nicht schlüssig ist meine Frage dazu stellen, aber Antworten von Dir erwarte ich keine mehr, dennn Deinen Bekanntenkreis, Bilder, Beruf,.....kenne ich ja schon.

grüße

michael

Zitat: Ricky Masurati


wo steht das ... ?

Zitat: Ricky Masurati


nachteil : wenn die scheiben ein großes spiel seitlich haben drücken sie die die beläger wieder weiter auseinander , dann brauchst einen größeren handweg bis sie wieder anliegen

@Michael:

Zitat: Ricky Masurati


dadurch das die scheibe seitlich mehr luft hat und in der rotation "schlingert" drückt sie die beläge mit den kolben zurück. das führt dazu das der erste weg beim bremsen dann größer wird.

Was Ricky sagt ist absolut korrekt. Nicht ganz plan laufende Bremsscheiben (oder gar verzogen) verschaffen sich Platz und drücken über die Bremsklötze die Kolben in den Bremszangen zurück. Dieses muß bei der nächsten Bremsung wieder ausgeglichen werden, so spricht die Bremse erst später als normal an. Dieses "Zurückdrücken" geht nicht so schnell, bei einer zweiten Bremsbetätigung wirkt die Bremse am Handhebel eher. Das Rad läuft in dem Bereich (wo sich die Bremsscheibe noch nicht den nötigen Platz verschafft hat) wegen der leicht anliegenden Bremse aber etwas schwerer.

MfG

BZ

Zitat: Ricky Masurati


kennst du den unterschied zwischen schwimmend und vollschwimmend ....? anscheinend nicht , weiß nicht was du genau in der motorradbrance machst ... aber anscheinend solltest no a bisserl lernen. Bin im Außendienst für einen großen Motorradzubehörlieferanten und mit vielen Racern und Fantastischen Schraubern ( da sind wir alle weisenkinder) beieinander

Zitat: Ricky Masurati


kennst du den unterschied zwischen schwimmend und vollschwimmend ....? anscheinend nicht , weiß nicht was du genau in der motorradbrance machst ... aber anscheinend solltest no a bisserl lernen. Bin im Außendienst für einen großen Motorradzubehörlieferanten und mit vielen Racern und Fantastischen Schraubern ( da sind wir alle weisenkinder) beieinander

Zitat: Ricky Masurati


kennst du den unterschied zwischen schwimmend und vollschwimmend ....? anscheinend nicht , weiß nicht was du genau in der motorradbrance machst ... aber anscheinend solltest no a bisserl lernen. Bin im Außendienst für einen großen Motorradzubehörlieferanten und mit vielen Racern und Fantastischen Schraubern ( da sind wir alle weisenkinder) beieinander

Zitat: Ricky Masurati


kennst du den unterschied zwischen schwimmend und vollschwimmend ....? anscheinend nicht , weiß nicht was du genau in der motorradbrance machst ... aber anscheinend solltest no a bisserl lernen. Bin im Außendienst für einen großen Motorradzubehörlieferanten und mit vielen Racern und Fantastischen Schraubern ( da sind wir alle weisenkinder) beieinander

Zitat: Ricky Masurati


bei dir gebe ich es echt auf.. Bremsscheibentypen : Starr , schwimmend , vollschwimmend.. da habe ich dir den unterschied erklärt . du kommst aber immer mit schwimmenden.. davon redet kein mensch .. text mal richtig lesen !!! übrigens , bei meinen umbauten drehe ich das kettenblatt nicht , ist nur "eine" lösung aucheinen "kettenversatz" und nicht spurversatz zu ändern !

Zitat: Ricky Masurati


übrigens , bei meinen umbauten drehe ich das kettenblatt nicht , ist nur "eine" lösung aucheinen "kettenversatz" und nicht spurversatz zu ändern !

Hier habe es ausversehen editiert

Zitat: michael-fj


Hallo Ricky, ich habe das Gefühl das du die ursprüngliche Frage gar nicht mehr kennst, ja ja das Alter. Also Du hast das hier geschrieben: Zitat: Ricky Masurati nachteil : wenn die scheiben ein großes spiel seitlich haben drücken sie die die beläger wieder weiter auseinander , dann brauchst einen größeren handweg bis sie wieder anliegen Hier war eindeutig die rede von schwimmenden Bremsscheiben der FJ Serie, wenn Du mit dem axialspiel die festen scheiben gemenit habe solltest, dann schraub sie bitte wieder fest, ansonsten nennt sich das Verzug, den auch die schwimmenden scheiben haben können, dann sind auch die auswirkungen etwas anders. Ich habe aber, zur erinnerung, nicht nach den verschiedenen Bremsscheibenmodellen gefragt, sondern: Und das erklär jetzt mal dem Schreiber vor Deinem Beitrag "PeterM" - Rennsport und Verzug ausgleichen, aha und wenn die das dann machen, dann muss der Rennfahrer wahrscheinlich viel zu viel mit der Hand pumpen bevor er bremst eventuell etwas verwechselt? denn bei starren Bremsscheiben wäre das eher der Fall, weil da die Scheibe den ganzen Sattel mit bewegen muss wenn sie verzogen ist, bei der schwimmenden ist gerade das der Effekt das sie durch den Sattel und die Beläge schwimmt = wenn de das Spiel gegen Null minimierst, dann drückt die Scheibe die Bremsbeläge zurück und net wenn se Spiel hat. grüße michael So das war die einfache Frage und zur Antwort habe ich bisher bekommen: die verschiedenen Bremsscheibentypen die es auf dem Markt gibt (die kenne ich alle) Deinen Beruf Deine Bekannten Deine Fotos (leider konnte ich auf denen keine Bremsscheibe oder Beläge erkennen aber evtl. stehen die beiden Personen davor. Nächstes Mal bitte zur Seite treten) Deine Freundlichkeit und Deine Arroganz mir gegenüber und die Frage was ich in der Motorradbranche zu suchen habe (glücklicherweise glauben nicht alle was Du so schreibst siehe auch den Bericht unter Fahrwerk hinteres Radlager, da empfiehlst Du doch echt den Spurversatz der Räder mit dem drehen des Kettenrades auszugleichen.) Oder die Frage war damals zu schwierig und ich hätte vielleicht nach Deinem Freundeskreis fragen sollen damit ich eine technische Antwort bekomme. Inzwischen verzichte ich auf diese, da wahrscheinlich eh keine kommen wird und ich bisher mit meinen Kenntnissen ganz gut gefahren bin. Ich wünsche Dir alles Gute weiterhin, allerdings werde ich wenn wieder einmal etwas auftaucht was nicht schlüssig ist meine Frage dazu stellen, aber Antworten von Dir erwarte ich keine mehr, dennn Deinen Bekanntenkreis, Bilder, Beruf,.....kenne ich ja schon. grüße michael

eyyyyyy,

vertragt euch......es weihnachtet

PM