Vielleicht solltest du mal jemanden mit Ahnung drüber schauen lassen. 

Kann ich verstehen, die meisten Mechaniker kommen nicht weiter ohne Diagnosestecker und die die es können wissen das es Zeit kostet wenn es anständig gemacht sein soll.

Damit kostet so viel Geld das es keiner für einen alten Ski zahlen will.

Das ist wirklich ein Problem.  

Also wenn jemand ernste Hinweise hat ( ich bezahle natürlich auch dafür) dann bin ich offen für alles 

Wann wurden die Vergaser zuletzt überholt ?

Ich finde die alten 2-Takt Kisten auch am besten nur Steher fahren ist besser

Edit: Wo kommst du denn her?

Habe den jet irgendwas um die 5–7 jahre und er lief die erstne jahre fast perfekt. Wenn ich vollgas gefahren bin dann sägte er immer etwas. Dann bin ich 2 mm weniger als vollgas gefahren und dann ging es. 

Kolben jnd zylinder sind letzten sommer neu gekommen. Das problem war vorher und hinterher. Deshalb habe ich angst mir meinen motor wieder zu schrotten. 

Problem ist das jeder etwas anderes zu den low und high schrauben sagt genau wie der pop of druck 

Komme aus dem berliner raum. 

Nachdem ich gestern den gnazen tag gebaut habe komme ich zu neuen erkenntnissen. Vergaser sind eingestellt wie beschrieben. 

Sobald ich mehr als 1cm gas gebe stottert er und das bis vollgas unverändert. Auslasssteuerung ist ok. Habe ich gestern geprüft etc. 

Nun das kuriose. Es ist ja eine zündspule für beide zylinder. Ziehe ich bei vollgas also wenn er eh stottert zylinder 1 ab passiert nichts. Interessiert den motor nicht. Ziehe ich zylinder 2 ab geht er sofort aus. 

Tausche ich nun die zündkabel und mache das nochmal dann interesiert es den motor weder bei zylinder 1 noch bei zylinder 2. er läuft unverändert weiter. 

Das kann doch nicht normal sein. Zündspule habe ich schin quer getauscht und auch schon eine neue versucht. Alles ohne erfolg. 

Laufe eure xp modellebzw eure 787 motoren echt ohne probleme ?