Jetboot.de

MeeHeizer · Netter Jetter Beiträge: 8

Hallo zusammen,

bin mit meinem Latein am Ende. Hab vorletzten Sonntag die Saison eröffnet

Allerdings hatte ich nur kurz Freude. Bei Vollgas merkte ich wie die max RPM plötzlich um 300 U/min absackte und der Jet nur noch auf 2 Zylinder gelaufen ist. Zusätzlich war im Motorraum eine starke Rauchentwicklung. Meine Befürchtung war Zylinderkopfdichtung da ebenfalls blauer Rauch zum Auspuff raus kam und weißer im Motorraum war.

Doch zunächst Entwarnung. (wäre nach 120h auch bisschen happig)

Ich habe mir mal die Zündkerzen angeschaut. Zylinder 1 und 2 waren top. Zylinder 3 war total nass. Also erstmal die ZK gewechselt. Manchmal kanns ja auch einfach sein. Aber nix wars.

Dann die Zündspulen untereinander getauscht. Fehler wandert nicht mit.

Dann die Injektoren raus und untereinander getauscht. Fehler wandert nicht mit.

Egal was ich mache Zylinder 3 bleibt geflutet...

Zündfunke liegt an Zylinder 3 auch an.

Bitte um euren Rat. Was könnte das sein?

Daaaaanke!

HSR · Jet-Maniac Beiträge: 233

Nächste Baustelle wäre die Kompression messen.

Hafenmeister · Hafenmeister Beiträge: 2085 Ort: Potsdam

Also nass im Sinne von Benzin?

Sei immer du selbst.. es sei denn du kannst ein Einhorn sein.. dann sei ein Einhorn!!

MeeHeizer · Netter Jetter Beiträge: 8

[quote:Hafenmeister]Also nass im Sinne von Benzin?

Ja genau.

Aber mit Kompression messen gerate ich mit meinem Werkzeug an die Grenzen.. dann werd ich wohl mal nen Händler kontaktieren..

Ring18 · Jet-Verrückter Beiträge: 151

Kompressionsprüfer kostet nen zwanni bei ebay aber ohne Knowhow nutzt der leider auch nichts.

Ein Zylinder ohne Kompression hörtman schon beim starten.

Wenn auch im Rumpf Rauch war hast du sicherlich größere Probleme als die nasse Kerze.

MeeHeizer · Netter Jetter Beiträge: 8

Hi,

erstmal danke für die Antworten!

Ich konnte die Quelle vom Rauch schon lokalisieren. Kommt aus dem Luftfilterpilz.

Zumindest hat mir der Verkäufer erzählt es sei der Luftfilter was ich aber nicht glauben kann, da auf den technischen Zeichnungen die Luftansaugung vom Tank her kommt.

Die Ansaugung wurde angeblich modifiziert damit er keine warme Luft mehr ansaugt.

Ich werde im Laufe des Tages mal ein Video und paar Bilder hier reinposten, dann könnt ihr euch davon mal ein Bild machen

Viele Grüße

MeeHeizer · Netter Jetter Beiträge: 8

Sooo hier die Aufnahmen (sorry wegen Hochkant):

einmal die Vogelperspektive:

https://ibb.co/dAoEfH

Nun ein Start:

Der Rauch kommt definitiv nur aus dem Pilz, auch wenn es auf dem Video etwas schlecht rüberkommt.

https://youtu.be/ntmYU7E_QcU

Und die Zündkerzen nach dem Lauf:

https://youtu.be/QRCpKtes7G4

Ring18 · Jet-Verrückter Beiträge: 151

Ohne die links angeklickt zu haben, wenn Rauch aus dem Luftfilter kommt hast du einen größeren Schaden.

Da wirst du professionelle Hilfe brauchen.

Roy #1 · Erstellt: 21.03.18, 19:28 Betreff: Re: Seadoo GTX 215 BJ 2008 - Nasse Zündkerze

Videos gehen nicht ... sind nicht verfügbar.

Hier könnte ihre Werbung stehen.

MeeHeizer · Netter Jetter Beiträge: 8

Kleines Update:

Die Links funktionieren jetzt! Habe sie dummerweise auf Privat gestellt..

Am Wochenende führe ich eine Kompressionsprüfung durch. Mittlerweile ist mir auch klar geworden, dass es nicht der Luftfilter sondern die Ölentlüftung ist.

Auch aus dem Röhrchen vom Ölmessstab kommt Rauch. Also sehr wahrescheinlich sind die Kolbenringe im A*sch.

Ich halte euch auf dem Laufenden! (Falls es jemanden juckt..)

Viele Grüße

#85 · Jet-Maniac Beiträge: 659

Zitat: Ring18

Kompressionsprüfer kostet nen zwanni bei ebay aber ohne Knowhow nutzt der leider auch nichts.

Ein Zylinder ohne Kompression hörtman schon beim starten.

Wenn auch im Rumpf Rauch war hast du sicherlich größere Probleme als die nasse Kerze.

einzig sinnvolle antwort ...wer das nicht hoert sollte besser alles weitere nem fachmann ueberlassen

...ich sag bewusst nicht haendler

MeeHeizer · Netter Jetter Beiträge: 8

Hallo zusammen,

der Kompressionstest ist heute erfolgt. Zylinder 1 und 2 waren gut. Zylinder 3 (der Zylinder mit nasser Kerze) hat 0 Kompression. Also wirklich garnix. Ventile können es aber nicht sein sonst hätte ich keine Blowby Gase aus der Ölentlüftung.

Also wurde das Ding erstmal zerlegt, hier der aktuelle Stand:

https://ibb.co/irSPkS

Er hat schon fast verloren. Alles ist ziemlich gelöst. Ich hänge allerdings an der Antriebswelle. Ein Blick ins Werkstatthandbuch brachte irgendwelche Spezialwerkzeuge hervor, die benötigt werden.

Meine Frage nun:

Hat jemand nen Plan wie ich bei dem Ausbau der Antriebswelle vorgehen sollte, oder ist hier endgültig Schluss und ich muss nen Fachmann den Motor vom Antrieb lösen lassen.

Die Diagnose am Motor werde ich selber durchführen, also bitte nicht wieder Sätze wie 'Lieber gleich zum Fachmann, wenn..'.

Danke und viele Grüße an alle Helfer!

MeeHeizer · Netter Jetter Beiträge: 8

So Hallo zusammen,

neues vom Motor. Block aufgemacht und siehe da einem Kolben ist es wohl zu warm geworden

https://ibb.co/dkXqn7

https://ibb.co/fz6i77

https://ibb.co/gve377

https://ibb.co/cDC1un

https://ibb.co/f62O77

https://ibb.co/cYLMun

Nun die Frage, kann man das überholen lassen? Macht das Sinn? Was kostet so etwas? Und kennt ihr da jemanden? PLZ 97...

Danke und viele Grüße