Das hast du doch schon ganz richtig gemalt... anders würde es ja auch nicht passen. 1 Unterdruckschlauch vom einem Ansaugstutzen auf den kleineren Anschluss (der öffnet den Hahn bei laufendem Motor), und den grösseren Benzinschlauchanschluss. Auf Stellung Pri füllst du die Vergaser einmal, dann wieder auf on stellen. Da der Tank von einer 1100er ist, fehlt dir die Reserve-Funktion.

Zitat: FJ Mattes


Die mußt Du nur wieder da anschließen, wo sie drauf passen. Der dickere Schlauch ist für die Benzinzufuhr und der Dünnere ist für den Unterdruck, damit das Ventil, im Benzihahn, sich öffnet. Jepp, da war der JT schneller. Gruß Mattes Heee, wenn ichs gemacht hätte, dann wüste ichs ja auch , hab die kiste im zerlegtem Zustand bekommen,(Vergaser ausgebaut) und der Orig tank hatte einen anderen Hahn, so eine El. Klappe eher.... Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen

Zitat: FJ Mattes


In der Stellung Pri, läuft der Sprit immer. Wenn Du den schalter auf ON stellst, dann läuft erst der Sprit, wenn die Dicke läuft. Gruß Mattes Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen

D.h wenn der Motor läuft, dann öffnet sich der Hahn dann autom..., in der Stellung Pri dann nur zum Fluten!!! Alles KLar!!! Danke!!

Das passt schon so... muss nur den Anschluß am Hahn vorsichtig richtig hindrehen. Den Tank erst nach dem Anschluss der Schläuche befüllen, damit er nicht so schwer ist. Und lieber nicht zuviel auf einmal, oftmals schliessen die alten Benzinhähne nicht mehr richtig... wenn dann noch die Gaser überlaufen... hast Sauerei.... Die Modelle ab 88 haben durchaus eine Kraftstoffpumpe, aber anderes System als Einspritzer. Nur als Förderpumpe, nicht als Druckpumpe.

Und der Elektroanschluss am originalen 1XJ-Benzinhahn hat mit der Reserveschaltung zu tun... dazu hat der gute Mattes schonmal einen Roman geschrieben...  

Zitat: jonnyb


Danke!!! Muß nur noch paar cm Schlauch (den Dicken besorgen)....Die stellung Pri ist auf dem Hahnen drauf oder????

Die Schlauchlänge ist nicht unwichtig, waren es 32 cm ?,
stetig steigend, Spirale ! ,  zu verlegen..

Ob es 32 waren weiss ich nicht, da wurde anscheinend mit säbel getrennt.

Müssen es 32 ganz genau sein oder nicht???

[editiert: 03.01.12, 15:12 von jonnyb]

Die einzig wahre Lösung ist der teure Originalschlauch. Sieht auf deinem Foto original aus... . Nur hart werden die Dinger nach Jahrzehnten. Ich habe meiner 1 XJ auch schonmal einen neuen Schlauch gegönnt.

www.natuschke-lange.de   Originalteileversand

So, hab alles gefunden in den tiefen Kisten.....

Probestart mener guten haben mäßigen Erfolg gehabt.

Nach Kurzen drehern, kam die Gute auf den ersten 2 Zylinder,auf Choke lief die ca 4-5 sekunden, beim versuch leicht mit dem Gaszug anzukurbeln war die weg. Einiges an Benzin kam unter der Schwinge aus dem Überlauf raus, weiss nicht ob es jetzt an den Vergasern lag, oder an den Kerzen(glaub weniger - hab nur 2 neue gehabt und die kamen in die 2 erste rein). Hmmm , das Mobile Starter Gerät lief leer, muß es aufladen und morgen nochmals probieren. Kennt jemand das Problem, hab gelesen in den Beiträgen das es evtl die Nadeln sein können, heisst das ich den "Sch...." Vergaser nochmals ausbauen und reinigen muss???!!!!!!.

PS: kann mir jemand sagen wohin sowas hingehört?? Meine die Luftdingsbums da

Nochwas: mir ist aufgefallen das das Schräubchen unter dem Ölfilter irgendwie entweder nicht von da ist, oder man hat dem Gewinde den Hals umgedreht...weil da kam leicht öl raus, und mir dem anziehen ging nicht, da die durchdrehte, beim rausdrehen kam mir kleine Metalspäne entgegen(war vom Gewinde), kann mir jemand sagen welche da reingehört?

Gruß Johannes

Zitat: FJ Mattes


Die Schnorchel kommen in den Luftfilterkasten. Die kommen da rein, wo die Luft angesaugt wird. Auf dem Bild kann man das ein bißchen sehen. Gruß Mattes Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen

an meiner sind es Flache und um einiges länger.....

Zitat: Novize-


Wow fast komplett ! Sogar Tank schon moniert Der stört beim Vergaser ein und ausbauen.... Es gibt nichts gutes, außer man tut es

Übung macht den Meister.....

... ist eine der ersten 1200er. Johannes hat noch nicht verraten, ob 1XJ oder 1TX. Hoffentlich muss er später (wenn sie läuft) nicht feststellen, dass der 2te Gang defekt ist... .

Ist ´ne Herausforderung, das Moped wieder flott zu machen. Sinnvoller wäre wohl, sich eine funktionierende FJ zu kaufen.

Das Vorderrad passt auch nicht zu dem Modell. Du brauchst ein 16" -Rad (original mit innenbelüfteten Bremsscheiben). Oder du beschaffst dir eine passende Gabel (ab 88) für die Felge... dann aber auch die entsprechende Bremsanlage.

jonnyb,

au weia, die sieht ja wirklich böse aus, und dazu noch von einem Laienschrauber übel vermurkst. Mal sehen, was noch so alles defekt ist. Die würde ich nicht mehr aufbauen. Ab 800 Euro gibt es derzeit fahrbereite FJs, bis die wieder flott ist, kostet es weit mehr.

Wenn der Zustand des Vergasers dem des übrigen Motorrads entspricht, dann wundert es mich, daß sie überhaupt kurz auf zwei Töpfen gelaufen ist. Glaube nicht, daß sie ohne komplettes Zerlegen und Ultraschall-reinigen des Vergasers wieder startet.

Und dann kommen noch dutzende andere Sachen: Bremsen vermutlich fest/schwergängig, Auspuff durch, Zustand Motor (besonders 2. Gang) fraglich, Rost, Tank und Vorderrad nicht orginal, Zustand Verkleidung fraglich, Bugspoiler fehlt vermutlich, Reifen und Kettensatz wahrscheinlich unbrauchbar... da hast Du über den Winter kein freies Wochenende mehr.

Dennoch viel Glück!

Hahneko

Hab heute nochmals probiert, der 4 Zylinder ist ok, zündet gut und der 1te, der 2-3 tot, will nochmal proben ob saft auf kerzen kommt, wenn die Ladestation aufgeladen wird.

Jatzt zu Euren Vielen Fragen:

Ist ne 1XJ

Die Karre stand 3-4 Jahre unter einem Dach (Vergaser waren ausgebaut und lagen trocken im haus- sehr sauber.)- zumindest nicht unter regen, aber ist klar-Feuchtigkeit tut seine sache schnell. Daher war der Tank total zu mit Rost, obwohl auch Voll mit Sprit- der ja nach 2-3 Jahren mehr geschadet hat als nutz. Der ersatz war von ner 1100-zumindest trocken-aber ohne Deckel, rest habe von meiner reingetürkt, ausser Hahn war mal in meiner Kiste als ersatz dabei. Vorderrad stammt von ner neueren Fj,eine Originale 16`felge habe auch da, der reifen vo ist neu -17`,hintere reifen ist nix, Gabel ist ohne öl, also muß eh neu her(wenn dann für  17`). Bremse/Bremsscheiben Vorne fehlen komplett, sowie die Tachoschnecke nehme ich an, die Bremszangen habe ich einige da, auch mit 1, und auch 2 Kolben 4-6stk, sowie ersatz für hinten. Hintere Bremse tut- gängikeit geht eigentlich. Auspuffe fehlen beide, also sammler und krümmer sind da...Verkleidung ist bis auf 2 Seitenteile unter dem sitz da. Bug ist gut, habe noch einen in 2 Teilen, den man reparieren kann.Kettensatz ist recht neu und ist auch gut eingemottet worden, nur ansatzweise kleinere rost fleckchen, die ritzel sind auch gut. Habe noch einige Teile lose, wie Krümmer mit sammler, Heckrahmen,paar Lufthutzen, Motorteile, Kanzel + halter, Schwinge, HR felge, ersatz gaser  und einige Kleinteile....

habe auch schon überlegt ob es nicht einfacher wäre das ding eher in Teilen zu verkaufen und dafür eine die wenigstens läuft holen....Wollte erst schauen ob der Motor gut ist, dann erst entscheiden ob es sich lohnt die aufzubauen oder nicht,das mit dem 2 Gang??? schalten lässt er sich ja, aber im Fahren- noch nicht erlebt  da das Problem eher am Gaser liegt, hmmmm. So viel zeit habe ich auch nicht, welcher Aussendienstler hat viel zeit??? Nur der der nicht arbeitet. Dachte ich kriege die gute im Urlaub zum laufen, na ja wird wohl nichts.

jonnyb,

1XJ000150 ist wirklich eine der allerersten, dann die 1XJ wurde erst ab Nr.000101 verkauft. Ich habe die 000292.

Die Sache mit dem 2. Gang wirst Du erst bemerken, wenn sie läuft und Du den Hahn aufmachst. Alles weitere ist hier im Forum ausführlich erklärt.

Wie hoch ist die Laufleistung?

Hahneko

Also wenn 2 & 3 nicht zünden, die hängen zusammen auf einer Zündspule. Auch die 12V-Steckverbindung zur Spule prüfen.

Ja, kannst ja erstmal checken, ob sie überhaupt läuft. Aber wenn du wenig Zeit hast, dann kauf´ dir ´ne fahrbare FJ. Dann sehen, was du von deinen Teilen dafür gebrauchen kannst, und den Rest schlachten und verkaufen. Dafür bietet sich die "Bucht" an. Einige Teile kannst du aber vergessen, 16"-Felgen braucht z.B. kein Mensch.

Den Gedanken hatte ich schon gleich. Das ist wirklich viel Arbeit, bin auch im AD und weiß das recht genau.

In der Bucht ist doch gerade eine in deiner Nähe für nen guten 1100er, dann kannste die Saison auf jeden Fall schon mal beginnen lassen.

Und den Rest verscheuerst du.

Wird wahrscheinlich auch billiger sein.

Hi Leute, bin wieder da....

Eure Fragen : die Karre hat laut Tacho 88000, ob es originale sind - keine Ahnung, habe noch einen liegen der hat auch 80000....

Zur meiner Kiste: fakt ist - die "LEBT"!!!!!

habe zuerst die 2 und 3 Kerze auf Funken gecheckt, saft war drauf, dann Luffi ab und mit Kaltstartdose rein in die Löcher, und sehe da ..... läuft auf allen 4en...zwar schwer am anfang, dann ruhiger.hab sie nur ca 10-20sek laufen lassen (lief von alleine, ab und zu ein zwei furze aus dem 4te aber selbst!!!) mit nachschub aus der Dose...... mein Fazit- Gaser zu...oder was meint Ihr?

Ja das mit dem Verkaufen......Jo..... Hmmmm.

Foto 1 -kann man so ein Hahn reinigen?

Foto2 ist es schlimm?? hab die aus versehen beim rausziehen angebrochen- sonst kann auf ein anderen tauschen.....

Foto3 wozu ist dieser schlauch??? hab ihn beim ersten zusammenbau nicht richtig mit dem Luffi verbinden können, da seeeehr eng unter dem kasten gewesen...

Foto 4 das ist die vordere Felge, stammt die von einer FJ????

Foto5 das ist der Originale Tank, aber verrostet, kann man so einen reinigen und irgendwie versiegeln oder so...Kosta Quanta ca.....???

das Ding hat doch längere Zeit gestanden.

Da brauchst du wohl eine Vollabnahme. Wenn du mit dem Haufen zu den Graukitteln fährst musst du schon einen gütigen oder ahnungslosen Prüfer finden. Wobei das eine das andere nicht ausschließt.

Mach mal eine Rechnung auf was der Hobel noch so verschlingt bis er auf der Straße ist. Ich weiß ja nicht was du so beruflich treibst, aber alles wird wohl nicht in Eigenleistung zu schaffen sein.

Kommen wir mal zurück zur Standzeit, nachdem der Hobel dann läuft stellst du fest das das er 2,5l Öl braucht. Gut Schaftdichtungen erneuern. Machst den Kopf ab uns siehst das die Kolbenringe an der Zylinderwand angebacken sind. Kein Problem Zylinder ausschleifen, Übermaßkolben und fertig.

So wie die Karre von außen aussieht so sieht die vermutlich auch von innen aus. Muss nicht, aber die Chancen stehen gut.

aus Wien 

Wenn es ein E-Type wäre oder ein Austin Healey oder CB 750 four, da würd ich sagen klar, wieder aufbauen.

Aber FJs gibt es wie Sand am Meer, für weniger als 1000 und besser wie der Haufen.

Es ist ihm natürlich selbst überlassen was er macht, wenn er die wieder auf die Strasse bekommt, "Hut ab".

Aber günstig wird das nicht, allein wenn er da noch ne Halbwegs vernünftige Lackierung haben will geht die Rechnung nicht mehr auf.

In diesem Sinne

Zitat: ICEBEARD


Da hat schon mal einer gepfuscht. Normalerweise gehört da kein Dichtring drauf. Das Schräubchen sitzt nur im Alu, das hat (der Vorbesitzer) einer überdreht. Kannst du Gewinde schneiden? Dann mach' die nächste Schraubengröße rein. Und sanft anziehen! Du weißt doch: NACH FEST KOMMT AB. Anzugsdrehmoment: 0,7 m/kg (Ölfilterschraube auch nur 1,5 m/kg!) Alternative: Ölfiltergehäuse tauschen. Gruß / icebeard

jonnyb,

siehe mal Bucht 250967055607.

Schönes Bike für 1100 Euro Sofortkauf... wenn ich nicht schon drei davon hätte...

Für das Geld bringst Du Deinen Haufen Altmetall bei weitem nicht in diesen Zustand. Und wenn die Laufleistung etwas hoch scheint, auch Motoren aus Schlachtmoppeds kosten mitunter nur kleines Geld.

Hahneko

jonnyb,

siehe mal Bucht 250967055607.

Schönes Bike für 1100 Euro Sofortkauf... wenn ich nicht schon drei davon hätte...

Für das Geld bringst Du Deinen Haufen Altmetall bei weitem nicht in diesen Zustand. Und wenn die Laufleistung etwas hoch scheint, auch Motoren aus Schlachtmoppeds kosten mitunter nur kleines Geld.

Hahneko

[quote:ICEBEARD] @Novize

Genau das meinte ich. Da hat mal jemand die 1XJ-Schwinge modifiziert oder - es passt ja alles - eine 36Y/47E-Schwinge eingebaut.

Wenn man sich überlegt, was daran alles von verschiedenen Maschinen dran ist, könnte man auf die Idee kommen, das Ding sei aus lauter Schlachtteilen und einem 1TX/1XJ-Rahmen zusammengestrickt, oder nicht?

Das denke ich auch....daher auch die alle Fragen von mir, da es schon einiges anders ist als bei den Beiträgen, die ich so lese und sehe..

Lieber JonnyB,

also nichts für ungut aber warum stellst du massenweise Fachfragen und hast noch nichteinmal den Aufwand auf dich genommen, den Siff und Dreck von deiner FJ zu entfernen? So eine verwarzte Arbeitsgrundlage kannst du vergessen. Wenn du ernsthaft eine Dicke betreuen willst, bedarf es eines ganz anderen und viel respektvolleren Umganges mit der Technik. Geht mit einer Grundreinigung los und dann mit realistischer Analyse weiter. Einfach einmal so im Dreck wühlen und das Forum hilft, so geht es nicht. Also, mach die Karre erstmal sauber und kalkuliere die Restauration und den Rückbau auf Verkehrssicherheit. Teile sind vielleicht garnicht zu teuer aber Mühe mußt du dir schon geben.

Gruß Dirk

Es bringt ja ein bisschen Bewegung in´s Forum.

Nur sollten die Fragen in der passenden Rubrik gestellt werden, mit Motor und Antrieb hat das ja nix zu tun.

Auch werden Motorthemen unter "Intern" behandelt...

Zitat: JTD


Es bringt ja ein bisschen Bewegung in´s Forum. Nur sollten die Fragen in der passenden Rubrik gestellt werden, mit Motor und Antrieb hat das ja nix zu tun. Auch werden Motorthemen unter "Intern" behandelt...

Jann-Thomas,

im Grundsatz stimmt es ja aber im Zusammenhang mit dem Motor / Antriebfragen fing es ja an und nun sind wir darin. Es wäre ja überhaupt nicht zu verstehen wenn wir nun einen neuen Beitrag aufmachen und über ein vekacktes Mopped diskutieren  


Oder verstehe ich da was falsch

... immer diese Fäkalsprache...

Alles wird gut

Es bringt ja ein bisschen Bewegung in´s Forum.

Nur sollten die Fragen in der passenden Rubrik gestellt werden, mit Motor und Antrieb hat das ja nix zu tun.

Auch werden Motorthemen unter "Intern" behandelt...

Nehmen wir einmal an, es geht jemand zu einer Routineunteruntersuchung zum Arzt und hat zwei Monate nicht geduscht und auch nicht die Unterhose gewechselt, dann kann er vom Doc auch erwarten, daß der sagt: "Hauptsache ich kann helfen, wir sind eben nicht alle gleich".  

Das sehe ich ebenfalls anders. Vielleicht hinkt der Vergleich etwas, vielleicht auch nicht.

Gruß Dirk

Hui!! na da geht was ab!!!!! Leute... ich sehe das Ihr schon seit jahren dabei seid...SUPER!!! Aber habt Ihr alle das Moped von anfang an durch und durch gekonnt??? Wusstet Ihr was was ist???Seid Ihr die Obergurus der Technik??? Jetzt wohl, ich konnte meine VFR RC 24 II auch nach paar monaten gut, aber nicht in den ersten Tagen.... Ich bin in "Riesn  Schitt Haufa" gedappt, als ich das "Motorrad" mir mit der Hoffnung es zum Leben zu erwecken zugelegt hab. Woher sollte ich denn wissen das das Motorrad bis auf den Rahmen und Motor zusammengewürfelt wurde. ....daher waren auch meine Fragen mit den Schwingen, Vorderrad, Tank....u.ä. JETZT weiss ich das es ein echter Schrott Haufen ist, oder zumindest teile von. Da werde ich auch was unternehmen....Wenn ich in jeder dazu passender Rubrik ein Posten mit Fragen gepostet hätte, dann würde mich der Modi eher wegen Flud kicken, als eher ich die Antwort bekäme. Daher war es auch recht einfacher es unter der anfänglicher Rubrik Motor, da wo es anfing weiter zu fragen, "Brauche Info"......wenn es einige von Euch der anblick DER EFFE Ankotzt, dann schaut doch Bitte NICHT in die Rubrik rein...Unterdessen bin ich SEHR DANKBAR denen die mir Trotz meiner Rotze-Kotze Karre Ehrliche Meinungen und Hilfestellungen mit Antworten gegeben haben. JETZT kenne ich die Karre mit allen seinen "Lebenden" und "Toten" Teilen- und jetzt werde ich auch was machen....oder(die) nicht machen..

PS: dabei möchte ich niemanden Persönlich angreifen...

Gruß aus dem Schwarzwald.......

Zitat: Novize-


Na wie gut, das wir Alle verschieden sind  Wat den een sin Uhl, is den andern sien Nachtigal. Ich fand den Thread sehr nachvollziehbar und verständlich, bis die Stilfragen ins Spiel kamen. Der Kollege hat meiner Meinung nach eher Mitgefühl und Unterstützung als Kritik verdient.

... genau meine Meinung !!!

Wir sind alle Meschen....
In einem Forum ist es jedem freigestellt, ob er eine Hilfestellung leisten will oder nicht. Aber keiner sollte sich anmassen, dem anderen vorzuschreiben wie er zu sein hat. 

Hui!! na da geht was ab!!!!! Leute... ich sehe das Ihr schon seit jahren dabei seid...SUPER!!! Aber habt Ihr alle das Moped von anfang an durch und durch gekonnt??? Wusstet Ihr was was ist???Seid Ihr die Obergurus der Technik??? Jetzt wohl, ich konnte meine VFR RC 24 II auch nach paar monaten gut, aber nicht in den ersten Tagen.... Ich bin in "Riesn  Schitt Haufa" gedappt, als ich das "Motorrad" mir mit der Hoffnung es zum Leben zu erwecken zugelegt hab. Woher sollte ich denn wissen das das Motorrad bis auf den Rahmen und Motor zusammengewürfelt wurde. ....daher waren auch meine Fragen mit den Schwingen, Vorderrad, Tank....u.ä. JETZT weiss ich das es ein echter Schrott Haufen ist, oder zumindest teile von. Da werde ich auch was unternehmen....Wenn ich in jeder dazu passender Rubrik ein Posten mit Fragen gepostet hätte, dann würde mich der Modi eher wegen Flud kicken, als eher ich die Antwort bekäme. Daher war es auch recht einfacher es unter der anfänglicher Rubrik Motor, da wo es anfing weiter zu fragen, "Brauche Info"......wenn es einige von Euch der anblick DER EFFE Ankotzt, dann schaut doch Bitte NICHT in die Rubrik rein...Unterdessen bin ich SEHR DANKBAR denen die mir Trotz meiner Rotze-Kotze Karre Ehrliche Meinungen und Hilfestellungen mit Antworten gegeben haben. JETZT kenne ich die Karre mit allen seinen "Lebenden" und "Toten" Teilen- und jetzt werde ich auch was machen....oder(die) nicht machen..

PS: dabei möchte ich niemanden Persönlich angreifen...

Gruß aus dem Schwarzwald.......

Bei der Kritik ging es darum, den untauglichen Versuch als solchen zu benennen und nicht um Persönliches. Diesbezüglich besteht m.E. Konsenz. In sofern war auch diese Kritik konstruktiv gemeint. 

Klar, jeder bekommt Hilfe aber es sollte erlaubt sein, auch bei dem grundsätzlichen Herangehen zu helfen; darum ging es. 

Gruß

Dirk

Zitat: jonnyb


Das Moped werde definitiv nicht aufbauen...Evtl werde mir eine andere Maschine besorgen und "aus 2 mach 1"machen.....Der Motor ist ja gut...Wird wohl sinnvoller, eine Gesunde Basismaschine zu haben... farbe egal - hauptsache 2 Räder die fahrbar sind!!!!!

Wenn einige "Prof`s" es genau gelesen hätten, dann hätte sich auch die Diskussion zum teil erübrigt....Nichts für Ungut!!!!

Zitat: DOG


...meine fresse! ALLES passt irgendwann irgendwie an die FJ

Das war GUT!!!

Zitat: jonnyb


Aber habt Ihr alle das Moped von anfang an durch und durch gekonnt???

@jonnyb:

Mal was zur Aufmunterung: Ich habe gerne mal ein Bastelobjekt für die Winterpause. Beim letzten großen Projekt sind aus einem großen Haufen "Schrott" (2 komplett zerlegte Suzuki DR Big in div. Maurerkübeln und Kartons)  über Winter wieder 2 ordentliche Motorräder entstanden. Der finanzielle Aufwand war erträglich, der Zeitaufwand enorm! Aber das wollte ich ja und hatte einen Riesenspaß beim Schrauben!  

Die bessere/schönere Big habe ich (wie geplant) verkauft, die andere habe ich letztlich doch behalten, für den leichten Offroad-Einsatz und zum Reisen. Wie ich festgestellt habe, ist die Big m.E. eine ideale Ergänzung zur FJ.

MfG

BZ

Naja, soooo schlimm ist der Big-Motor auch nicht. Er ist kleiner/leichter/simpler als der FJ-Motor, aber du brauchst halt schweres Spezialwerkzeug (Abzieher/Gegenhalter) zum Zerlegen. Lima-Rotor usw. sitzen böse fest auf der Kurbelwelle. Mußte da mal ran, Anlasserfreilauf war defekt. Der Freilauf und die Feder vom Steuerkettenspanner sind eher die Schwachpunkte des Motors als das Ausgangslager. Ansonsten gilt der Motor grundsätzlich schon als langlebig/zuverlässig.

MfG

BZ