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QuickNickMotorsport · Jet-Kenner Beiträge: 29 Ort: Dortmund

Hallo Jungs

So ein Primer Kit ist doch wie eine kleine Förderpumpe die den Kaltstart nach langem stehen erleichtern soll.

Wenn man jetzt die Primer Leitung in die Luftfilterbox oder wie Original in die Position des Choke´s einbaut wobei dann der Choke ganz weg fällt.

Dann Pumpt man doch nur einmal zusätzlich Benzin in den Vergaser bis die Originale Unterdruckpumpe es geschafft hat zu fördern.

Kann man dann für so einen Kaltstart nicht einfach einen Pumpball in die Zulaufleitung mit einbauen damit man einfach nach einer langen Pause 2-3mal Pumpt und gut ist´s ?!?!?

Das müsste doch den selben Effekt haben,denn im Grunde muss nur dafür gesorgt werden das der Vergaser wieder Gefüllt ist.

Oder nicht???

Gruss Nick

jetfreak · Erstellt: 14.11.16, 07:51 Betreff: Re: Primer Kit Alternative für Superjet?

Es geht beim Primern nicht darum den Vergaser wieder "zu füllen", sondern darum, daß sofort ein Schluck Benzin in den Brennraum kommt, damit der Jet leicht startet.

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QuickNickMotorsport · Jet-Kenner Beiträge: 29 Ort: Dortmund

Ja das verstehe ich,aber genau dieses mach der Originale Choke ja auch.

Und es geht doch darum den Vergaser einfach wieder richtig zu füllen für den Erststart oder nicht?!?

Gruss Nick

TimoSchmitt · Jet-Maniac Beiträge: 549

Hallo Nick,

prinzipiell muss ich deinem Gedanken recht geben; es geht AUCH darum, die Benzinleitung zum Vergaser zu entlüften.

Ein Pumpball KÖNNTE theoretisch auch gehen, aber bedenke, dass die Benzinleitung in diesem Bereich Unterdruck hat, der den Pumpball zusammen ziehen KÖNNTE. Zudem KANN sich im Pumpball Luft sammeln, die unkontrolliert zum Vergaser gelangen KANN (Abmagerung).

Kauf Dir nen Primerkit; damit gibts keine Probleme. ( T-Stück so nah wie möglich vor den Vergaserzulauf einschleifen.

Gruß,

Timo

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Racun · Jet-Maniac Beiträge: 510 Ort: Schnaittach

Ohne Timo zu nahe zu treten, aber das mit dem Pumpball zusammenziehen und Luft entstehen stimmt nicht. Da müsste es ja im Bootsbereich mit Aussenborder ja nur Schwierigkeiten geben. Denn in den meisten Booten ist dieser Pumpball vertreten obwohl eine eigene seperate Benzinpumpe am Motor vorhanden ist. Es wird ja nur der Kraftstoff bis zur Pumpe gefördert bis sich leicht Druck aufbaut und somit die Benzinpumpe fördern kann. Im Pumpball sitz auch ein Rückschlagventil das den Rückfluss verhindert.

Choke und Primer Kit ist vom Prinzip nicht ganz gleich. Wenn die Chokeklappe geschlossen ist, entsteht ein Unterdruck im Ansaugtrakt (Venturi) und dadurch wird durch eine By-Pass Bohrung Benzin eingesogen (weniger Luft-mehr Benzin). Dadurch soll er besser anspringen.

Durch den Primer Kit pumpt man per Hand wesentlich mehr Benzin oberhalb in den Vergaser. Dadurch springt der Motor wesentlich schneller an und die eigene Membrane am Vergaser fördert schneller Benzin.

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Ring18 · Jet-Verrückter Beiträge: 151

Der Pumpball kann Choke oder Primer nicht ersetzen.

Wenn der Motor kalt ist braucht er ein fettes Gemisch entweder durch weniger Luft mit dem Choke oder eben zusätzlichen Sprit vom Primer.

Außerdem ist der Pumpball eine zusätzliche Fehlerquelle.

Ein Primer Kit kostet ähnlich viel wie ne Tankfüllung fürn Superjet, kauf einen

NewcomerKO · Jet-Verrückter Beiträge: 129

Also ich habe es mit meinem pumpball von "stihl" gelöst und sprileitung !
Habe aber die chokeklappen ausgebaut und über die löcher der welle dann die spritleitung eingebunden! klappt wunderbar ! 3 mal drücken und springt sofort an !

QuickNickMotorsport · Jet-Kenner Beiträge: 29 Ort: Dortmund

Das Hört sich alles nicht schlecht an.

Das mit der Stihl Pumpe bei der ich annehme das es eine kleine Knopf Pumpe ist finde ich auch nicht schlecht.

Ich werde es wohl erstmal mit dem Pumpball versuchen denn er lässt sich am einfachsten einbauen und auch wieder leicht zurückrüsten.

Und um der Luftbildung zu entgehen kann man den Pumpball Senkrecht hängen.

Gruß Nick

Gruss Nick

jetpower #13 · Dr. Kawasaki Beiträge: 1037 Ort: Schönwald, Oberfranken

Sorry, aber man merkt, dass hier wirkliche Anfänger am werkeln sind! Ein Primerkit ist ruckzuck verbaut, vergesst das im Jetbereich mit dem ganzen Pumpballgemurkse. Hier treten andere Vibrationen und Belastungen auf, als in euerem Gummiböötchen!

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#85 · Jet-Maniac Beiträge: 659

Zitat: jetpower #13

Sorry, aber man merkt, dass hier wirkliche Anfänger am werkeln sind! !

THIS !!!

jsz · Master of Jetskizone.at Beiträge: 4292

QuickNickMotorsport · Jet-Kenner Beiträge: 29 Ort: Dortmund

Ha ha ha

Ich liebe Lebhafte Diskussionen ;-)

Das der Pumpball zur Fehlerquelle werden kann verstehe ich ja,

und euren Gedanken zu dem einfachen einbau des Primer-Kit´s auch.

Aber in erster möchte ich mal wissen wie schnell denn ein Jetski-Motor wieder abkühlt nach dem Fahren?!?

Denn bei vielen 2 Taktern ist es doch so das sie nur bei viel längerer Standzeit (Tage/Wochen) Morgens einmal den Choke Brauchen und dann den Ganzen Tag ohne Probleme auch so angehen!

Meine Frage ist, machen die Jetski´s schon zicken wenn sie zwischendurch mal 1/2 bis 1 Stunde stehen oder springen sie dann auch ohne Choke wieder anstandslos an???

Denn wenn es echt nur um den ersten Start nach langer zeit geht dann reicht wirklich eine "mini" Version von dem Primerkit denke ich.

Gruss Nick

TimoSchmitt · Jet-Maniac Beiträge: 549

Hi Nick!

Den Primer brauche ich (wenn ich den Jet nicht leer fahre) eigentlich nur im Frühjahr 1x.

Okay, wenn ich mal viel rumspringe oder er bei wenig Tankinhalt viel Luft gezogen hat, dann auch.

Ansonsten springt mein Jet an, wenn ich den Startknopf nur kitzle.

Der Primer hat bei mir primär die Funktion, die Benzinvorlaufleitung zu füllen (wie der Pumpball beim Außenborder)

Gruß, Timo

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jsz · Master of Jetskizone.at Beiträge: 4292

verwendet die "Primer Funktion" am Start/Stop Schalter